過去一周，船舶回收市場(chǎng)的船舶流量穩(wěn)定，主要來(lái)自集裝箱和干散貨領(lǐng)域。

Best Oasis在其最新的市場(chǎng)報(bào)告中表示，“不同地區(qū)的回收市場(chǎng)呈現(xiàn)出不同的趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。在印度，受強(qiáng)勁的本地需求和持續(xù)健康的鋼鐵需求的推動(dòng)，市場(chǎng)正在經(jīng)歷強(qiáng)勁的上升軌跡，這支撐了市場(chǎng)的整體健康并保持了增長(zhǎng)。相反，在孟加拉國(guó)，市場(chǎng)需求仍然不溫不火，沒有變化，顯示出缺乏進(jìn)取心。此外，孟加拉國(guó)中央銀行對(duì)塔卡價(jià)值的調(diào)整使金融交易復(fù)雜化，影響了回收商以優(yōu)惠利率安排信用證的能力。巴基斯坦的回收市場(chǎng)正面臨一段停滯期，沒有重大的活動(dòng)或勢(shì)頭，因此很難預(yù)測(cè)市場(chǎng)何時(shí)會(huì)再次回升。”

這些因素共同加劇了人們對(duì)該行業(yè)可能處于嚴(yán)重衰退邊緣的擔(dān)憂。此外，國(guó)際社會(huì)的反應(yīng)也在加劇，華盛頓呼吁對(duì)中國(guó)進(jìn)口的鋼鐵征收更高的關(guān)稅，智利采取措施限制進(jìn)口，越南考慮對(duì)進(jìn)口進(jìn)行調(diào)查。這種情況不僅在國(guó)內(nèi)，而且在國(guó)際貿(mào)易緊張局勢(shì)方面構(gòu)成了重大風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)調(diào)了該行業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的必要性。

與此同時(shí)，船舶經(jīng)紀(jì)人Banchero Costa在另一份報(bào)告中補(bǔ)充說，盡管孟加拉國(guó)貨幣(塔卡)兌美元匯率大幅回調(diào)，但由于集裝箱船和偶爾出現(xiàn)的散貨船的穩(wěn)定流動(dòng)，次大陸拆船市場(chǎng)繼續(xù)顯示出令人鼓舞的跡象。盡管這并不意外，因?yàn)槟瓿鯂?guó)際貨幣基金組織(IMF)同意了一項(xiàng)貸款條款，但這將使最終買家開出美元信用證的船舶成本更高。然而，影響似乎很小，現(xiàn)金買家仍然看好有利噸位的頭寸。隨著選舉的繼續(xù)，印度Alang當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)繼續(xù)堅(jiān)挺，但人們對(duì)莫迪總理將繼續(xù)成功執(zhí)政的信心日益增強(qiáng)。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將重新得到重視。本周，巴基斯坦市場(chǎng)似乎仍處于休眠狀態(tài)。”

來(lái)源：航運(yùn)界