國際航運(yùn)公會(huì)(ICS)與德國比伯拉赫應(yīng)用科技大學(xué)（Biberach University of Applied Sciences）教授Stefan Ulreich合作發(fā)布的新報(bào)告指出，航運(yùn)業(yè)在氫能經(jīng)濟(jì)中可發(fā)揮關(guān)鍵作用。

報(bào)告稱，隨著重工業(yè)逐步采用清潔能源，將需要數(shù)百艘船將氫氣從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)叫枨笾行摹Ｑ芯堪l(fā)現(xiàn)，為滿足全球每年3000萬噸綠氫的需求，長途貿(mào)易將需要多達(dá)411艘新的氫運(yùn)輸船。

預(yù)計(jì)到2050年，重工業(yè)將主導(dǎo)全球氫氣需求。ICS秘書長Guy Platten表示：“為了使2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的情景成為可能，基于氫的燃料需求將需要從當(dāng)前水平擴(kuò)大五倍，達(dá)到約5億噸?！彼€補(bǔ)充說，航運(yùn)業(yè)“作為氫能經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)者，可發(fā)揮關(guān)鍵作用”。

僅在歐洲，到2030年，為實(shí)現(xiàn)每年2000萬噸氫氣的目標(biāo)，就需要多達(dá)300艘船提供支持，其中一半將來自進(jìn)口。

Platten表示：“監(jiān)管確定性至關(guān)重要，政府是推動(dòng)早期采用者的關(guān)鍵，通過將需求激勵(lì)置于供應(yīng)支持之上，以促成采購協(xié)議?！彼麖?qiáng)調(diào)，“有一點(diǎn)是肯定的，港口和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面的準(zhǔn)備對(duì)于消除海上運(yùn)輸障礙至關(guān)重要。這將使海上運(yùn)輸業(yè)和其他部門都能向前發(fā)展，增加能源安全并增強(qiáng)多元化。這是千載難逢的機(jī)遇，可以重塑整個(gè)能源-海事價(jià)值鏈?！?/span>

來源：中國船檢