航運(yùn)界網(wǎng)消息，Clarksons數(shù)據(jù)顯示，2024年將是有史以來(lái)新造船訂單最強(qiáng)勁的一年，今年截至目前船東已斥資1354億美元訂造新船，是最近10年平均水平的兩倍多。

根據(jù)Clarksons數(shù)據(jù)，截至8月底，今年新簽訂單1454艘船舶，1.064億載重噸，較2023年增長(zhǎng)27%。

Clarksons表示，投資新造船的熱潮正在席卷整個(gè)行業(yè)。“到目前為止，2024年的訂單一直很強(qiáng)勁。”

“在強(qiáng)勁的市場(chǎng)，以及船東努力推進(jìn)綠色船隊(duì)更新計(jì)劃和確保船臺(tái)的情況下，在某些細(xì)分市場(chǎng)交付周期延長(zhǎng)的情況下，需求仍然強(qiáng)勁。”

Clarksons指出，由于新造船價(jià)格上漲、造船廠產(chǎn)能限制以及未來(lái)燃料存在不確定性，需求仍在一定程度上受到抑制。

Clarksons補(bǔ)充道，今年將成為“有記錄以來(lái)最強(qiáng)勁的一年”。

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，新造船價(jià)格自1月份以來(lái)上漲了6%。Clarksons新造船價(jià)格指數(shù)目前僅比2008年第三季度的峰值低1%。

近幾個(gè)月來(lái)，集裝箱船訂單非常強(qiáng)勁，今年截至目前的訂單總數(shù)達(dá)到189艘，220萬(wàn)TEU，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2023年的訂單量。

原油油輪訂單量一直也很強(qiáng)勁，達(dá)到102艘，2290萬(wàn)載重噸，是五年平均水平的兩倍多。

與此同時(shí)，成品油輪的訂單也很強(qiáng)勁，簽約了254艘，1620萬(wàn)載重噸的船舶，同比增長(zhǎng)27%，按載重噸計(jì)算，有望成為2006年以來(lái)訂單量最高的一年。

新造LPG運(yùn)輸船的需求也非常強(qiáng)勁，到目前為止訂購(gòu)了760萬(wàn)立方米，已經(jīng)接近去年的創(chuàng)紀(jì)錄的總量。

LNG運(yùn)輸船的需求水平很高，總計(jì)69艘，1300萬(wàn)立方米，較五年平均水平高33%。

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球在手訂單總計(jì)達(dá)到5197艘，3.3億載重噸，較今年1月份的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)15%。預(yù)計(jì)2024年船廠交付量將達(dá)到9010萬(wàn)載重噸。

來(lái)源：航運(yùn)界