船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa在其最新周報(bào)中表示，2023年至今，由于中國鐵礦石進(jìn)口增加，干散貨運(yùn)價(jià)得到支撐。根據(jù)Refinitiv的船舶跟蹤資料，2023年1－7月，全球鐵礦石裝貨量同比增長3.9%，從2022年同期的8.591億噸增至8.926億噸，略高于2021年1－7月的8.835億噸。澳大利亞出口量同比增長2.4%至5.225億噸，創(chuàng)下歷史新高；巴西出口量也同比增長7.0%至1.976億噸，略高于2021年同期的1.942億噸；南非出口量同比下降5.3%至3240萬噸；1－6月，加拿大出口量同比增長4.1%至2840萬噸；印度出口量同比增長55.4%至2060萬噸。

除中國外，其他國家和地區(qū)的鐵礦石需求都不盡如人意。2023年1－7月，歐盟進(jìn)口量同比下降17.2%至4070萬噸；日本進(jìn)口量同比下降10.3%至5010萬噸；韓國進(jìn)口量同比下降10.9%至3840萬噸。中國是全球最大鐵礦石進(jìn)口國。2022年全年，中國占全球海運(yùn)鐵礦石進(jìn)口量的71.3%，日本占6.0%，位居第二，歐盟以5.4%的份額位居第三。

2020年，中國鐵礦石進(jìn)口量同比大幅增長6.9%至11.081億噸。2021年，受鐵礦石價(jià)格高企等因素影響，中國鋼鐵生產(chǎn)和鐵礦石需求放緩，鐵礦石進(jìn)口量同比下降1.7%至10.889億噸。2022年，中國進(jìn)口量同比進(jìn)一步下降1.0%至10.777億噸。Banchero Costa指出，2023年1－7月，中國鐵礦石進(jìn)口同比增長7.7%至6.566億噸，創(chuàng)歷史新高。

該船舶經(jīng)紀(jì)公司指出，1－7月，出口至中國的絕大多數(shù)（91%）鐵礦石由好望角型船裝載，3%由VLOC裝載，3%由巴拿馬型裝載，3%由大靈便型裝載。中國大陸主要鐵礦石進(jìn)口碼頭有曹妃甸港（前7個(gè)月進(jìn)口6630萬噸）、京唐港（5140萬噸）、連云港港（3420萬噸）和湛江港（3270萬噸）。

就中國鐵礦石進(jìn)口來源而言，運(yùn)距有所上升。今年前7個(gè)月，澳大利亞仍然是中國最大的鐵礦石來源國，占比67%，進(jìn)口量同比增長4.4%至4.416億噸；巴西以20%的占比位居第二，前7個(gè)月進(jìn)口量同比增長10.2%至1.282億噸；來自南非的進(jìn)口量同比增長6.4%至1810萬噸；來自印度的進(jìn)口量同比增長97.4%至1590萬噸；來自加拿大的進(jìn)口量同比增長50.7%至1010萬噸。

來源：Hellenic Shipping News Worldwide