近期散貨船運價走勢堅挺，隨著海岬型船運價大幅增加超過1200美元，加上烏克蘭有航運公司已要求黑海港口允許船對船谷物轉(zhuǎn)運，各船型運價強勢走升，帶動波羅的海綜合指數(shù) BDI 周三連續(xù)第11個交易日上漲，所有船型需求強勁。

總體來看，BDI上升了58個百分點，至1584點，為5月11日以來的最高水平。

海岬型船指數(shù)增加了125點，至2067點，即6.4%，達到近3個月來的最高水平。海岬型船通常運送15000噸貨物，如鐵礦石和煤炭，平均日收入增加了1042美元，達到17145美元。船舶經(jīng)紀商Allied最新周報指出，海岬型船在太平洋的活動很活躍，特別是煤炭的運輸需求提供了強力的支撐，值得注意的是，大西洋地區(qū)的可用噸位非常緊張，這也有助于延續(xù)海岬型市場的漲勢。

巴拿馬型船指數(shù)上漲14點，至1707點，為4月13日以來的最高水平。

巴拿馬河船型通常運載約60000至70000噸煤炭或谷物貨物，平均日收入上升了123美元，至15361美元。

在較小的船只中，超靈便型指數(shù)增加了38點，至1324點，即3.0%。

鐵礦石部分，由于業(yè)界對中國房地產(chǎn)業(yè)持低迷預(yù)期，引發(fā)需求擔(dān)憂，連續(xù)月紐約鐵礦石下跌0.3% 至 121.39美元，天津港鐵礦石進口價下挫1.37% 至 122.75美元。

國際形勢方面，烏克蘭海港管理局16日說，兩艘民用貨船經(jīng)由烏克蘭開辟的臨時走廊進入黑海，已經(jīng)?？壳袪栔Z莫斯克港，準(zhǔn)備外運糧食。按照多家媒體的說法，這是黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運協(xié)議今年7月到期后，首批抵達黑海港口的運糧船，將在一定程度拉動散貨船運價上漲。

由于目前巴西谷物出口港還有約150艘船舶在候港，巴拿馬運河“限流”使得等候過境船只約110余艘，壓低了巴拿馬型船周轉(zhuǎn)率，運河會不會進一步限縮每日通行船只數(shù)量，也關(guān)乎市場運價變化。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS