今年，二手散貨船價(jià)格不斷上漲，且覆蓋所有船齡和船型。其中，好望角型船和超大靈便型船的價(jià)格漲幅最大。自年初以來(lái)，20年船齡的18萬(wàn)載重噸好望角型船價(jià)格從1386萬(wàn)美元飆升至1935萬(wàn)美元，漲幅約39.6%，為2010年以來(lái)的最高水平；新交付的6萬(wàn)載重噸超大靈便型船價(jià)格上漲了約12.6%，從3344萬(wàn)美元增至3764萬(wàn)美元。

 

與去年同期相比，新交付的 18萬(wàn)載重噸好望角型船的價(jià)格從5325萬(wàn)美元增長(zhǎng)約43.3%至7622萬(wàn)美元。今年至今交易的好望角型船數(shù)量達(dá)到42艘，比去年同期的20艘增加了一倍多。

二手散貨船市場(chǎng)整體表現(xiàn)活躍，今年至今交易量同比增長(zhǎng)約35%。2024年2月，好望角型船完成33筆交易，而2023年2月只有9筆，同比增長(zhǎng)達(dá)267%；超大靈便型船交易量增長(zhǎng)了約20%。希臘買家購(gòu)買好望角型船最為活躍，將約33%的二手船收入囊中；而在超大靈便型船板塊，希臘買家與中國(guó)買家并列第一，占比均為28%左右。

近期，船舶交易價(jià)格出現(xiàn)飆升。而往年，受季節(jié)性因素和農(nóng)歷新年假期因素的影響，第一季度通常是傳統(tǒng)交易淡季，今年卻是例外，好望角型船收益達(dá)到了自2010年以來(lái)的同期最高水平。當(dāng)前即期運(yùn)價(jià)約為35750美元/天，是去年同期15000美元/天的兩倍多。這一增長(zhǎng)可歸因于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易量超出市場(chǎng)預(yù)期，表明今年前幾個(gè)月全球貿(mào)易發(fā)生了積極變化。

噸海里需求增加也為散貨船收益提供了支撐，因?yàn)榧t海危機(jī)導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河通航受阻，許多船東被迫改道好望角，進(jìn)而拉長(zhǎng)了航程。

近期引人矚目的交易包括好望角型船Shin Koryu輪（20.8萬(wàn)載重噸，2009年10月建造）售價(jià)3275萬(wàn)美元，VV估值為3046萬(wàn)美元；Bulk Monaco輪（6.37萬(wàn)載重噸，2023年6月建造）售價(jià)4050萬(wàn)美元，VV估值3969萬(wàn)美元；Andromeda輪（6.15萬(wàn)載重噸，2011年1月建造）售價(jià)2100萬(wàn)美元，VV估值1980萬(wàn)美元。

來(lái)源：Veson Nautical  中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊