油輪市場(chǎng)可能將出現(xiàn)無船可用的情況！
隨著全球地緣政治緊張局勢(shì)的升級(jí)，尤其是紅海地區(qū)的動(dòng)蕩，眾多油輪被迫繞行南非好望角，這一變動(dòng)對(duì)全球油輪市場(chǎng)帶來了顯著影響。科威特石油公司（KPC）的首席執(zhí)行官Shaikh Nawaf al-Sabah提出警告，指出若當(dāng)前形勢(shì)持續(xù)，則全球可能會(huì)面臨油輪短缺的風(fēng)險(xiǎn)。
持續(xù)的危機(jī)可能導(dǎo)致租船市場(chǎng)無船可租
Shaikh Nawaf al-Sabah最近在接受CNBC采訪時(shí)提到，如果紅海的危機(jī)持續(xù)超過六個(gè)月，那么租船市場(chǎng)可能會(huì)遇到無船可租的局面。自去年11月以來，由于胡塞武裝為支持巴勒斯坦人而在紅海針對(duì)與以色列及英美有關(guān)的商業(yè)船只發(fā)起攻擊，許多集裝箱和油輪公司不得不改道南非好望角，這不僅延長了航程，也大幅增加了運(yùn)輸成本。轉(zhuǎn)向南非好望角的航線使得從亞洲到西方的航行時(shí)間大約增加了15天。
Shaikh Nawaf al-Sabah在S&P全球能源會(huì)議CERAWeek上的一次采訪中表示：“我擔(dān)憂的一點(diǎn)是，如果這種局勢(shì)再持續(xù)六個(gè)月，我們可能就沒有足夠的油輪可用于繞行?！彼€提到，在危機(jī)期間，科威特石油公司已經(jīng)安排大量船舶繞行好望角，盡管具體數(shù)字未透露。盡管如此，該公司仍然通過紅海運(yùn)送貨物，并每日評(píng)估選擇哪條航線最為合適。
al-Sabah強(qiáng)調(diào)，科威特石油公司保有戰(zhàn)略性的油輪船隊(duì)以應(yīng)對(duì)此類狀況，“我們有信心能夠按時(shí)向客戶供應(yīng)所需的貨物量，但我不確定其他生產(chǎn)商是否具備這種戰(zhàn)略視野?！?/span>
地區(qū)不穩(wěn)定性與原油市場(chǎng)
盡管中東局勢(shì)緊張，al-Sabah并不認(rèn)為這將引發(fā)足以中斷更大規(guī)模地區(qū)原油供應(yīng)的沖突。他回憶說，即便波斯灣經(jīng)歷過多次戰(zhàn)爭，科威特唯一一次無法運(yùn)輸原油是在1990年薩達(dá)姆·侯賽因入侵時(shí)。然而，雪佛龍的首席執(zhí)行官邁克爾·沃斯提醒中東安全形勢(shì)“脆弱”，并“可能隨時(shí)發(fā)生變化”。
對(duì)于原油市場(chǎng)而言，雖然今年原油期貨價(jià)格有所上漲，主要受到中國需求增長和美國產(chǎn)量強(qiáng)勁的推動(dòng)，但對(duì)中國經(jīng)濟(jì)健康狀況的不確定性和美國原油產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄高位所帶來的壓力使價(jià)格難以突破。去年，歐佩克及其盟友同意每日減產(chǎn)220萬桶以支撐市場(chǎng)，這一措施預(yù)計(jì)將至少持續(xù)到今年第二季度。
Al-Sabah對(duì)中國這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體的原油需求持樂觀態(tài)度，表示科威特石油公司計(jì)劃到2035年將其產(chǎn)能從當(dāng)前的每天300萬桶增加到400萬桶。他指出：“展望今年下半年，我看到的是需求增長的更多機(jī)會(huì)，而非下行風(fēng)險(xiǎn)。” Al-Sabah強(qiáng)調(diào)，科威特石油公司將繼續(xù)向市場(chǎng)供應(yīng)油品，以保持市場(chǎng)的平衡和穩(wěn)定。
油輪市場(chǎng)的前景樂觀
近期，多位分析師指出，油輪市場(chǎng)的牛市勢(shì)頭可能還將持續(xù)。Jefferies首席航運(yùn)分析師Omar Nokta近期上調(diào)了超大型油輪公司Frontline和DHT Holdings的評(píng)級(jí)及目標(biāo)價(jià)格。Evercore ISI資深分析師Jonathan Chappell在一份報(bào)告中指出，最近的一些租船活動(dòng)顯示，Aframax和MR型油輪的三年期租金水平已超過22年的高點(diǎn)，而Suezmax型油輪的租金水平也處于不錯(cuò)的水平。兩位分析師均認(rèn)為，盡管油輪股在過去兩年中表現(xiàn)強(qiáng)勁，市場(chǎng)仍有上行空間。
Omar Nokta曾因擔(dān)憂OPEC+的減產(chǎn)政策而下調(diào)對(duì)VLCC板塊的評(píng)級(jí)，但現(xiàn)在改變了對(duì)市場(chǎng)前景的看法，他在最新的客戶報(bào)告中表示，“展望未來，預(yù)計(jì)非OPEC國家的供應(yīng)增長將在年底前增加160萬桶/天，這將提振大西洋市場(chǎng)的長途運(yùn)輸需求。原油價(jià)格的走勢(shì)表明，OPEC+成員國可能在今年晚些時(shí)候取消自愿減產(chǎn)。我們認(rèn)為，OPEC+產(chǎn)量的回歸將推動(dòng)超大型油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的增長，市場(chǎng)的長期前景依然強(qiáng)勁?！?/span>
同時(shí)，成品油輪市場(chǎng)的情況也顯示出積極跡象。Scorpio Tankers總裁Robert Bugbee表示，近期租約的租金水平和租期都在改善，整體租金水平有所上升。這反映了市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)和需求兩端的長期看好。
來源：信德海事