2024年1至4月，中國可再生能源發(fā)電量同比飆升12%，大大超過了化石燃料發(fā)電量6%的增速。雖然中國動力煤進(jìn)口同比增長29%，但煤炭貿(mào)易商已開始感受到可再生能源增長帶來的壓力。BIMCO航運(yùn)分析師Filipe Gouveia表示，3至4月，由於化石燃料發(fā)電量僅同比增長1%，中國煤炭進(jìn)口量同比下降了7%。

2024年截至目前，中國可再生能源發(fā)電量占全國發(fā)電量的25%。與2019年相比，由於在產(chǎn)能增加方面的大量投資，中國風(fēng)能發(fā)電量增加了一倍多，太陽能發(fā)電量增加了兩倍。不過，新增水電容量的投資規(guī)模較小，由於連續(xù)兩年降雨量較低，發(fā)電量停滯不前。

幹散貨航運(yùn)市場受益於水力發(fā)電疲軟，以及中國煤炭開採量同比下降4%。儘管今年4月水力發(fā)電量同比增長22%，但煤炭開採量何時能恢復(fù)仍不確定。2024年下半年國內(nèi)採礦業(yè)的強(qiáng)勁增長，加上可再生能源發(fā)電量的飆升，將使中國動力煤進(jìn)口量繼續(xù)下滑。這對巴拿馬型和超級大靈便型船的影響最大，因為動力煤分別占巴拿馬型和超級大靈便型船載貨量的14%和9%。

展望未來，國際能源署預(yù)計到2028年，中國將占全球新增可再生能源產(chǎn)能的近60%。這不僅足以滿足電力需求的增長，而且還可以取代現(xiàn)有燃煤電廠的部分發(fā)電量。

然而，提高可再生能源發(fā)電占比也面臨著挑戰(zhàn)。由於陽光較強(qiáng)的時候難以儲存多餘的發(fā)電量。3月份太陽能新增裝機(jī)量降至16個月以來的最低水準(zhǔn)。
為了成功地繼續(xù)向可再生能源轉(zhuǎn)型，必須增加對中國電網(wǎng)的投資，並改善能源儲存。如果這些投資取得成功，中國的動力煤需求將迎來峰值，而進(jìn)口量將隨之逐漸下降。

來源：BIMCO