美國能源資訊署週二（6月11日）稱，自從使用較短的紅海航線的船隻受到襲擊以來，通過亞洲、中東和西方之間長途航線的全球原油和石油產(chǎn)品運輸量增長了47%。

為了避開葉門胡塞武裝的襲擊，人們選擇繞行好望角，這導致航運成本上升。因為縱觀歷史，全球約有12%的運量通過紅海和埃及的蘇伊士運河航行。

美國能源資訊署根據(jù)Vortexa的船舶跟蹤資料表示，2024年的前五個月，約有870萬桶/日的原油和成品油通過南部非洲航線運輸，而2023年的平均水準為590萬桶/日，其中石油產(chǎn)品占了增幅的大部分。

沙烏地阿拉伯和伊拉克通過好望角向歐洲輸送了更多的原油，占總增量的15%。

亞洲和中東的煉油商增加了對歐洲的成品油出口，並將貨物繞過好望角運輸，占貿(mào)易增量的29%。

EIA指出，美國從中東和亞洲接收原油和成品油，並通過好望角向亞洲輸送更多產(chǎn)品，並補充稱，美國在好望角周圍的貿(mào)易總量增長了約三分之一，即每天60多萬桶。

自從胡塞武裝聲稱為支持加沙戰(zhàn)爭中的巴勒斯坦人而襲擊紅海船隻以來，俄羅斯船隻便經(jīng)常遭到襲擊。

2024年前五個月，俄羅斯通過裡海管道聯(lián)盟向亞洲輸送的原油和成品油數(shù)量（包括來自裡海管道聯(lián)盟的產(chǎn)量）幾乎是2023年的四倍。

來源：MarineLink