中國計畫出臺更多經(jīng)濟提振措施，或?qū)⑦M一步支撐幹散貨航運市場。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新週報中指出，自5月16日以來，BCI下跌了約33%， BPI下跌了9%，BSI和BHSI也分別下跌約31%和26%。進入夏季，幹散貨航運市場開始出現(xiàn)更多的積極跡象，好望角型和巴拿馬型船市場分別上漲34%和16%。較小船型表現(xiàn)則不盡如意，同期BSI下降了12%，BHSI下降了17%。

為提振房地產(chǎn)行業(yè)，中國人民銀行將七天期逆回購利率下調(diào)了10個基點至1.9%。因此，預(yù)計鐵礦石進口將增加，進而提振幹散貨航運市場。除了貨幣政策外，政府準(zhǔn)備推出一系列經(jīng)濟政策，以支持房地產(chǎn)和國內(nèi)需求。

對於油輪市場，Xclusiv評論稱，該板塊市場情緒仍然高漲。近期，中國下發(fā)第三批原油進口配額。2023年迄今為止，原油進口配額高達(dá)1.94億噸，較2022年同期高出約25%。數(shù)據(jù)顯示，5月份中國煉油產(chǎn)量較2023年增長15%。科威特國家石油公司預(yù)測，在2023年餘下時間，石油需求將繼續(xù)增長，尤其是中國的石油需求。在中國需求的支撐下，VLCC運價在過去一周大幅上漲。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，近日尼日利亞政府批準(zhǔn)了兩個原油出口碼頭，每天可出口40多萬桶原油，將進一步推升尼日利亞石油產(chǎn)量。目前尼日利亞的石油產(chǎn)能達(dá)到220萬桶/日，但在2022年的大部分時間裏，產(chǎn)量低於130萬桶/日，一方面是因為油田老化導(dǎo)致停電，另一方面，石油盜竊和安全性不足造成該國石油出口投資出現(xiàn)數(shù)十億美元的缺口， 31個出口碼頭中只有21個正常運營。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide