8月初，大西洋板塊好望角型幹散貨船運費大幅上漲，推動波羅的海交易所C5TC指數(shù)單周上漲32%。好望角型C8航線指數(shù)周環(huán)比上漲70%；C7航線指數(shù)上漲了26%。

其他航線上，從巴西到中國北方的好望角型航線尚未完全復蘇。運費保持在每噸18.7美元左右，上一個低點是在第22周，當時運費降至每噸19美元以下。

自7月最後一周以來，從歐洲大陸到遠東的巴拿馬型船運費一直保持在每噸30美元以上，較5周前更加穩(wěn)定。

較小船型市場仍然面臨下行壓力。印度－ECI航線上的大靈便型船運費上周降至每噸10美元以下，現(xiàn)已重回每噸10美元以上，該運費水準是否能在8月持續(xù)還有待觀察。

值得注意的是，鐵礦石市場仍然充滿挑戰(zhàn)。7月，通過好望角型船從澳大利亞運往中國和日本的鐵礦石月度流量出現(xiàn)下滑。具體而言，運往中國的鐵礦石約4700萬噸，運往日本的有330萬噸，較上月下降了18%。另一方面，運往韓國的鐵礦石卻大幅增長，達到約400萬噸，環(huán)比增長32%，同比增長24%。

7月底，鐵礦石市場出現(xiàn)溫和樂觀跡象，預示螺旋式下降週期或已結(jié)束。中央政治局會議提出要制定出臺政策措施刺激消費需求和民間投資，或?qū)ξ磥韼讉€季度的鋼鐵和鐵礦石需求產(chǎn)生重大影響。

來源：Signal Group