丹麥航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）上周五警告稱，全球海運(yùn)集裝箱需求將進(jìn)一步萎縮，原因是歐洲和美國面臨衰退風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)也紛紛削減庫存。

馬士基是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司之一，為沃爾瑪、耐克和聯(lián)合利華等大多數(shù)零售商和消費(fèi)品公司運(yùn)輸貨物，通常被視為全球貿(mào)易的領(lǐng)頭羊。

當(dāng)天，馬士基還公佈了二季度營收情況。由於集裝箱運(yùn)價(jià)暴跌，二季度收入同比下降40%，從去年第二季度的216.5億美元降至129.9億美元；公佈第二季度調(diào)整後息稅折舊及攤銷前利潤為29.1億美元，超出分析師此前預(yù)計(jì)的24.1億美元，遠(yuǎn)低於去年同期創(chuàng)紀(jì)錄的103億美元。

去年的“天價(jià)”航運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)趨正?；摴窘A段也一直在警告稱，其業(yè)績也將急劇下降。

此外，馬士基還收窄了全年獲利預(yù)估區(qū)間，下限有所提高。公司目前預(yù)計(jì)基本息稅折舊攤銷前利潤將介於95億美元至110億美元之間，此前預(yù)估為80億至110億美元。

諸多逆風(fēng)因素

該公司在報(bào)告中表示，由於北美和歐洲地區(qū)持續(xù)在調(diào)整庫存，全球貨運(yùn)量仍然疲軟，並且集裝箱運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)下降。

馬士基預(yù)計(jì)，全球貨運(yùn)量將最多下降4%，而此前預(yù)測的最糟糕情形不超過2.5%。

公司首席執(zhí)行官Vincent Clerc在一份聲明中稱，沒有跡象表明抑制全球貿(mào)易活動(dòng)的去庫存趨勢將在今年結(jié)束。他還預(yù)測美國的去庫存大潮將比其他地區(qū)花費(fèi)更長時(shí)間。

Clerc還稱，該公司此前預(yù)計(jì)的下半年消費(fèi)反彈並沒有發(fā)生。

更糟糕的是，在疫情期間全球航運(yùn)業(yè)訂購的數(shù)百艘新集裝箱船今年將開始進(jìn)入市場。Clerc稱，“還有大多數(shù)訂單在造船廠，所以我們還有很長的路要走。”