航運(yùn)界網(wǎng)消息，8月14日，德國線上集裝箱物流平臺(tái)Container xChange在漢堡發(fā)佈了8月份集裝箱市場預(yù)測。儘管市場持續(xù)波動(dòng)，與6月份相比，7月份集裝箱價(jià)格保持穩(wěn)定，表明市場有所改善，為進(jìn)入旺季的托運(yùn)人提供了有利條件。

據(jù)悉，7月份接受調(diào)查的2570名供應(yīng)鏈專業(yè)人士中，大多數(shù)受訪者（42%）預(yù)計(jì)集裝箱價(jià)格在短期內(nèi)會(huì)上漲，這表明市場有可能改善，28%的受訪者預(yù)計(jì)集裝箱價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下跌，這表明對市場狀況有一定程度的悲觀情緒。30%的受訪者堅(jiān)持認(rèn)為價(jià)格將保持不變。

這種情緒的增長突顯了該行業(yè)對即將到來的好轉(zhuǎn)的預(yù)期，為前景帶來了積極的感覺。

集裝箱價(jià)格在市場波動(dòng)中趨於穩(wěn)定

與過去90天的價(jià)格波動(dòng)相比，過去30天的平均集裝箱價(jià)格相對穩(wěn)定。

通過分析關(guān)鍵地區(qū)30天的價(jià)格變化，2023年7月的平均價(jià)格波動(dòng)範(fàn)圍從-4%到+5.20%。然而，東南亞地區(qū)集裝箱價(jià)格在90天內(nèi)出現(xiàn)了明顯的下跌，從2023年5月到7月，集裝箱價(jià)格大幅下跌15.73%。

區(qū)域集裝箱價(jià)格波動(dòng)，來源：xChange Insights

儘管價(jià)格持續(xù)下跌，但情緒指數(shù)仍然保持強(qiáng)勁，甚至在7月份有所增長。情緒和定價(jià)趨勢的一致性表明，行業(yè)前景預(yù)示著一個(gè)轉(zhuǎn)捩點(diǎn)，儘管價(jià)格正在調(diào)整，但正在從懷疑轉(zhuǎn)向?qū)κ袌鰪?fù)蘇的共同預(yù)期。

亞洲港口40HC的平均價(jià)格一直在穩(wěn)步變化。對於托運(yùn)人來說，與三個(gè)月前甚至一個(gè)月前相比，目前在東南亞從事集裝箱貿(mào)易或租賃業(yè)務(wù)具有可行的商業(yè)前景。

運(yùn)營商運(yùn)力管理刺激亞洲區(qū)域內(nèi)航線激增

惠譽(yù)評級的數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度，中國集裝箱總吞吐量同比增長6%，與2023年第一季度3%的增長相比有了顯著改善。這一擴(kuò)張主要是由區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)夥伴關(guān)係協(xié)定（RCEP）下的貿(mào)易集約化、大連港新外貿(mào)航線的引入以及與“一帶一路”倡議參與國貿(mào)易的上升軌跡所推動(dòng)。

Container xChange數(shù)據(jù)顯示，亞洲區(qū)域內(nèi)航線上的集裝箱需求激增，例如，7月份中國至印度航線很受歡迎。

以下是截至2023年8月10日，xChange Insights上40HC和20DC需求最大的5條航線。

Drewry數(shù)據(jù)顯示，亞洲正進(jìn)入一個(gè)旺季，在截至8月3日的四周時(shí)間裏，上海-洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格顯著上漲了42%。與此同時(shí)，上海-鹿特丹指數(shù)在同一時(shí)間段內(nèi)也上漲了20%。

由於印度與亞洲地區(qū)之間的貿(mào)易增加，班輪公司正在增加亞洲區(qū)域內(nèi)部貿(mào)易航線的運(yùn)力。

美國：潛在的反彈

美國零售聯(lián)合會(huì)（NRF）提供的全球港口跟蹤預(yù)測表明，進(jìn)口貨物量將在2023年8月達(dá)到峰值。這一增長與零售商為寒假備貨做的準(zhǔn)備一致。

美國今年第一季度實(shí)際GDP增長2%，超過預(yù)期，推遲了對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，二季度實(shí)際GDP增長2.4%。

標(biāo)普全球快訊美國7月製造業(yè)採購經(jīng)理人指數(shù)為49.0，高於6月的46.3，表明市場有所改善。零售庫存下降0.5%也表明美國的庫存正在減少。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示：“隨著經(jīng)濟(jì)學(xué)家從預(yù)測衰退轉(zhuǎn)向‘軟著陸’，該行業(yè)保持了勢頭。儘管一些專家仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但有韌性的經(jīng)濟(jì)、持續(xù)的消費(fèi)者活動(dòng)和戰(zhàn)略性聯(lián)邦投資的基礎(chǔ)改善了即將到來的假期的前景。”

Christian Roeloffs補(bǔ)充道：“隨著運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在低於疫情前的水準(zhǔn)，運(yùn)力充足，這個(gè)旺季有利於托運(yùn)人。價(jià)格很低，這為出口商在這個(gè)旺季提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)?！?/span>

歐元區(qū)從技術(shù)衰退中崛起：一個(gè)可能的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)

根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年第二季度，歐元區(qū)經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的GDP比上一季度增長了0.3%，歐洲經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)超過預(yù)期，並可能從技術(shù)衰退中走出來。

Christian Roeloffs 評論道，“儘管我們可能確實(shí)避免了歐元區(qū)的技術(shù)性衰退，但零售貿(mào)易下降了0.3%，通貨膨脹率也很高。這些高昂的價(jià)格將繼續(xù)給航運(yùn)公司的運(yùn)營成本帶來壓力。承運(yùn)人和貨運(yùn)代理應(yīng)該預(yù)計(jì)到，與船舶和船員相關(guān)的費(fèi)用會(huì)增加運(yùn)輸成本，影響整個(gè)供應(yīng)鏈成本?！?/span>

“短期航運(yùn)需求可能會(huì)得到提振，尤其是與愛爾蘭和西班牙等增長率較高的國家相連的航線。然而，增長可能不如預(yù)期強(qiáng)勁。隨著公司在不確定的經(jīng)濟(jì)時(shí)期探索更具成本效益的運(yùn)輸選擇，為航運(yùn)需求的潛在轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備?！?/span>

集運(yùn)市場未來幾個(gè)月的發(fā)展歷程與經(jīng)濟(jì)變化、貿(mào)易動(dòng)態(tài)和供應(yīng)鏈調(diào)整交織在一起。隨著假期的臨近，該行業(yè)的韌性和適應(yīng)性將得到檢驗(yàn)。

來源：航運(yùn)界