由於穀物和煤炭需求增加，波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）已連續(xù)15個(gè)交易日上漲。

8月15日，波羅的海幹散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上漲31點(diǎn)或2.7%，至 1,166點(diǎn)；波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲27點(diǎn)或1.7%，至1,597點(diǎn)；波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲47點(diǎn)或3.4%，至 1,412點(diǎn)，連續(xù)15個(gè)交易上漲；波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲27點(diǎn)，至 772點(diǎn)。

同日，各船型現(xiàn)貨價(jià)格也大幅上漲。海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格上漲227美元，至13,244美元/天；82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格上漲429美元，至12,710美元/天；58000噸超靈便型航線（10TC）平均租金價(jià)格上漲297美元，至8,490美元/天。

幹散貨 ETF 交易平臺(tái)Breakwave Advisors在最新雙週報(bào)中表示，近段時(shí)間巴拿馬型船現(xiàn)貨價(jià)格因穀物和煤炭需求增加而“大放異彩”，已從近期低點(diǎn)上漲60%，同時(shí)超靈便型船也隨之走高。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，由於北大西洋市場(chǎng)噸位緊張，這種情況應(yīng)該會(huì)持續(xù)下去。

船舶經(jīng)紀(jì)商Braemar在最新週報(bào)中稱，在2022年未能突破1400萬(wàn)噸/月後，巴西7月份大豆和玉米出口量連續(xù)第五個(gè)月超過(guò)這一水準(zhǔn)，支撐了巴拿馬型船/卡姆薩爾型船市場(chǎng)。而繼去年的貿(mào)易協(xié)議之後，巴西到中國(guó)的遠(yuǎn)途玉米貿(mào)易將進(jìn)一步惠及巴拿馬型船/卡姆薩爾型船市場(chǎng)。

▲B(niǎo)raemar最新週報(bào)截圖

巴拿馬型船/卡姆薩爾型船是巴西玉米貿(mào)易中主要使用的船型，特別是在運(yùn)往東亞的遠(yuǎn)途貿(mào)易中。根據(jù)AXS船舶跟蹤，2022年，使用巴拿馬型船向遠(yuǎn)東和東南亞運(yùn)輸?shù)挠衩琢空?8%，而向世界其他地區(qū)運(yùn)輸?shù)挠衩琢空?3%。船舶跟蹤顯示數(shù)據(jù)，整個(gè)7月和8月第一周在巴西裝船的玉米中，有34%運(yùn)往中國(guó)。

Breakwave Advisors認(rèn)為，海岬型船方面，市場(chǎng)變化不大，“現(xiàn)貨價(jià)格仍處?kù)蹲罱齻€(gè)月 11,000-15,000 美元區(qū)間的中間位置。不過(guò)，隨著9 月份海岬型船船貨的發(fā)揮作用和季節(jié)性需求的啟動(dòng)，市場(chǎng)即將進(jìn)入一個(gè)波動(dòng)加劇的時(shí)期。雖然宏觀形勢(shì)似乎不容樂(lè)觀，但結(jié)構(gòu)性的基本需求疊加季節(jié)性需求的增長(zhǎng)，足以在進(jìn)入第四季度時(shí)推動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格上漲。幹散貨市場(chǎng)總體保持健康，但與預(yù)測(cè)者年初的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)仍然面臨壓力，而世界其他國(guó)家的工業(yè)經(jīng)濟(jì)部門幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)?！?/span>

▲B(niǎo)reakwave Advisors最新雙週報(bào)截圖