8月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)為165.15點(diǎn)，創(chuàng)15年來新高，較年初上漲6.7%。不同船型船價(jià)指數(shù)走勢分化，散貨船和氣體船漲勢延續(xù)，兩者8月新船價(jià)格指數(shù)分別為164.00點(diǎn)和191.55點(diǎn)，較年初分別上漲5.7%和8.7%；油船高位企穩(wěn)，其8月新船價(jià)格指數(shù)為205.92點(diǎn)，較年初上漲6.6%；集裝箱船有所走弱，其8月新船價(jià)格指數(shù)為104.51，較年初上漲2.3%，較年內(nèi)高位下滑0.8%。

從未來走勢看，造船成本方面，船板價(jià)格已回落至常態(tài)，8月29日，上海6mm、20mm造船板價(jià)格分別為5020元/噸、4480元/噸，均較年初下滑0.4%。供需關(guān)係方面，得益於金融危機(jī)以來行業(yè)產(chǎn)能調(diào)整，以及近兩年新船訂單批量釋放，造船業(yè)供需關(guān)係持續(xù)趨緊，造船資源整體緊張，訂單排期普遍到2027年，部分頭部船廠訂單已排期至2029年，賣方市場的特點(diǎn)愈發(fā)明顯，預(yù)計(jì)未來新船價(jià)格仍存在一定的上行空間。

▲ 數(shù)據(jù)來源：克拉克森，中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心

來源：海事早知道