月漲幅232%

海岬型船日租漲至新高

散裝船運(yùn)市場(chǎng)海岬型現(xiàn)貨市場(chǎng)日租運(yùn)從9月5日的8266美元開始上漲，昨天已漲至27445美元，創(chuàng)15個(gè)月新高，一個(gè)月來漲幅高達(dá)232%，今日單日上漲2718美元，漲幅高達(dá)11%。

海岬型船一般每日成本價(jià)原在1.5萬美元左右，今年因?yàn)槔矢邼q，船舶造價(jià)也持續(xù)拉高，目前每日成本價(jià)已經(jīng)拉高到1.6-1.7萬美元之間，今日的現(xiàn)貨價(jià)則高於成本價(jià)1萬美元出頭。

有航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為，海岬型船日租下一周持續(xù)上漲機(jī)率是很高的，因此估計(jì)下周日租將漲破3萬美元。海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)今日則是已達(dá)3309點(diǎn)，晚間7點(diǎn)15分期貨市場(chǎng)10月份日租則是25525美元。

波羅的海指數(shù)攀升至一年高點(diǎn)

由於海岬型船運(yùn)價(jià)連續(xù)第五周堅(jiān)挺，波羅的海交易所的幹散貨海運(yùn)指數(shù)週五攀升至一年高點(diǎn)。

考慮到海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運(yùn)價(jià)的整體指數(shù)上漲102點(diǎn)，即5.6%，至1,929點(diǎn)。

主要指數(shù)本周上漲13.4%，錄得連續(xù)第五周上漲。

海岬型船指數(shù)上漲327點(diǎn)，即約11%，至3,309點(diǎn)，升至2022年5月下旬的峰值。該指數(shù)本周上漲約34%，創(chuàng)下三個(gè)半月以來的最佳單周表現(xiàn)。

海岬型型船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物，運(yùn)載鐵礦石和煤炭等大宗商品，其平均每日收入增加了2,718美元，達(dá)到27,445美元。

大連商品交易所和上海期貨交易所上市的基準(zhǔn)鐵礦石期貨將於週一恢復(fù)交易。

巴拿馬型散貨船指數(shù)下跌20點(diǎn)，即1.3%，至1,572點(diǎn)。它結(jié)束了連續(xù)5周的上漲，下跌約8%。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約60,000噸至70,000噸煤炭或穀物貨物，其平均每日收入下降了178美元至14,151美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌3點(diǎn)至1,233點(diǎn)。

國(guó)際、國(guó)內(nèi)勢(shì)頭均好

上海航交所在遠(yuǎn)東幹散貨運(yùn)輸市場(chǎng)週報(bào)中給出的點(diǎn)評(píng)顯示，近期國(guó)際幹散貨運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)好於預(yù)期，尤其是中小型船市場(chǎng)，巴拿馬運(yùn)河擁堵和南美壓港持續(xù)導(dǎo)致市場(chǎng)可用運(yùn)力偏緊，而煤炭、糧食貨盤持續(xù)釋放，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)持續(xù)向好。海岬型船市場(chǎng)受巴西礦石貨盤提振，且油價(jià)和FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格上漲，運(yùn)價(jià)水準(zhǔn)整體上行。

國(guó)內(nèi)方面，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)小幅回升。據(jù)新華財(cái)經(jīng)報(bào)導(dǎo)，9月16日至22日，新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）報(bào)1242點(diǎn)，較上期環(huán)比上漲22點(diǎn)，漲幅1.8%；其中東北指數(shù)、華北指數(shù)、山東指數(shù)、華南指數(shù)等均有小幅上漲。

未來一周將繼續(xù)漲

四季度行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇

第四季是鐵礦砂出貨旺季，也是進(jìn)口商補(bǔ)庫(kù)存的時(shí)候，形成海岬型船旺季，統(tǒng)計(jì)資料顯示，自2010以來，每年的10月6日該型船平均日租是27763美元，今年的日租高於去年同日的20786美元，最低日租出現(xiàn)在2012年的11237美元，最高日租則是2021年的86870美元。

有航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為，海岬型船日租下一周持續(xù)上漲機(jī)率是很高的，因此估計(jì)下周日租將漲破3萬美元。

此外，今年二季度，航運(yùn)板塊多數(shù)上市公司盈利環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；17家上市公司中，10家歸母淨(jìng)利潤(rùn)增幅為正，寧波海運(yùn)、國(guó)航遠(yuǎn)洋、安通控股、鳳凰航運(yùn)二季度歸母淨(jìng)利潤(rùn)增幅在100%以上。

寧波海運(yùn)二季度實(shí)現(xiàn)歸母淨(jìng)利潤(rùn)0.57億元，同比增長(zhǎng)606.84%。公司在半年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，2023年下半年，公司將堅(jiān)持以增收節(jié)支專項(xiàng)工作為核心，積極對(duì)標(biāo)一流企業(yè)；充分發(fā)揮電煤保運(yùn)工作專班機(jī)制，著力提升船舶效率，同時(shí)要統(tǒng)籌兼顧國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不斷開拓優(yōu)質(zhì)客戶和優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)貨源；強(qiáng)化公路安全保暢，著力提升高速公路運(yùn)營(yíng)效益；堅(jiān)持壓實(shí)責(zé)任，始終守住安全底線，通過多措並舉，不斷提升公司效益。

國(guó)航遠(yuǎn)洋二季度實(shí)現(xiàn)歸母淨(jìng)利潤(rùn)環(huán)比扭虧為盈。公司在近期的投資者調(diào)研活動(dòng)中表示，看好四季度幹散貨市場(chǎng)的復(fù)蘇回升。內(nèi)貿(mào)方面，今年下半年以來，國(guó)內(nèi)出臺(tái)了一系列支持經(jīng)濟(jì)政策，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期在不斷改善。從供給端而言，截至2023年6月30日，全國(guó)萬噸以上的幹散貨船舶有2511艘，總載重噸8278.6萬噸；從船齡結(jié)構(gòu)來分析，老舊船舶（船齡18年以上）共計(jì)268條，占比超過10%。隨著IMO（國(guó)際海事組織）碳減排措施於2023年1月1日開始實(shí)施後，老舊船舶的競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降，對(duì)內(nèi)貿(mào)運(yùn)費(fèi)平穩(wěn)回升起到重要作用。外貿(mào)方面，四季度聖誕季疊加糧食、煤炭、鐵礦石的傳統(tǒng)旺季到來，為整體運(yùn)價(jià)上升提供了支撐，短期內(nèi)巴拿馬運(yùn)河乾旱導(dǎo)致?lián)矶掠绊懙竭\(yùn)力效率，進(jìn)而對(duì)運(yùn)價(jià)有較強(qiáng)的提振。

來源：CNSS