2023月10月17日 波羅的海幹散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2058 點(diǎn)，創(chuàng)2022年07月26日以來(lái)新高水準(zhǔn)，較前值漲4.36%，創(chuàng)3天最大漲幅，且為連續(xù)第3天上漲。

其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1565 點(diǎn)，較前值漲0.77%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3659 點(diǎn)，漲7.05%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1277 點(diǎn)，漲0.63%。

海岬型船舶的平均日收入，通常運(yùn)輸 150,000 噸貨物，鐵礦石、煤炭等大宗商品大幅上漲2,000 美元至 30,348 美元。

傑富瑞 (Jefferies) 分析師在一份報(bào)告中表示，海岬型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)走強(qiáng)，進(jìn)入第四季度旺季的預(yù)期，受兩個(gè)盆地持續(xù)高鐵礦石量的支撐。

大連鐵礦石期貨延續(xù)漲勢(shì)，因交易商依然存在低迷時(shí)期對(duì)近期需求前景持樂(lè)觀態(tài)度。此外，庫(kù)存下降速度慢於預(yù)期，部分鋼廠減產(chǎn)。

巴拿馬型船舶的平均每日收入，其中通常運(yùn)載約60,000至70,000噸煤炭或穀物，上漲 112 美元至 14,087 美元。

在較小的船舶中，超靈便指數(shù)也上漲 8 點(diǎn)，即 0.6%，至 1,277 點(diǎn)，為近三年來(lái)的最高點(diǎn)。烏克蘭通過(guò)該國(guó)港口運(yùn)輸了1050萬(wàn)噸穀物。

來(lái)源：CNSS