10月18日，UMAS、Getting to Zero Coalition 和 Race to Zero 聯(lián)合發(fā)佈報告《航運業(yè)的氣候行動：實現(xiàn)航運業(yè)2030年目標(biāo)的進(jìn)展》，報告指出，到 2030 年，航運業(yè)低碳燃料的排放有望達(dá)到國際航運燃料排放總量的5%，實現(xiàn)突破性進(jìn)展，同時，航運業(yè)需要抓住機遇，採取迅速行動。

該報告描繪了一幅喜憂參半的畫面：一方面，目前的綠色燃料生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到行業(yè)要求產(chǎn)量的四分之一，在零碳專案持續(xù)進(jìn)展的情況下，其生產(chǎn)量有望增長到需求量的兩倍。另一方面，船舶的建造情況卻不容樂觀，儘管甲醇動力船舶訂單十分搶眼，但按照目前的訂單速度來看，只能實現(xiàn)目標(biāo)所需綠色燃料船舶量的五分之一。

"在過去的12個月中，海事去碳化工作出現(xiàn)了積極的轉(zhuǎn)變。需要重視業(yè)界在綠色燃料和貨運方面的重要進(jìn)展，從而實現(xiàn)綠色燃料的快速推廣。"報告的主要作者、UCL 研究助理兼 UMAS 顧問 Domagoj Baresic 博士說。

IMO 2023 設(shè)立了最新目標(biāo)：到2030 年，綠色燃料的使用率至少達(dá)到 5%，力爭達(dá)到10%，並將於 2025 年採取具體的全球措施來實現(xiàn)該目標(biāo)。由於這些措施將在 2027 年之後實施，因此業(yè)界和各國政府需要立即做出協(xié)調(diào)一致的努力，刺激過渡時期的供應(yīng)和需求，並確保業(yè)界做好準(zhǔn)備，在 2030 年之前實現(xiàn)IMO目標(biāo)。

報告針對五個影響綠色變革的關(guān)鍵因素——技術(shù)與供給、需求、金融、政策、以及民生作為評估杠桿，對航運業(yè)實現(xiàn)2030年脫碳目標(biāo)進(jìn)行全面且細(xì)緻的分析與評估。同時確定了三個評價標(biāo)準(zhǔn)，分別為“On track”、“Partially on track”、和“Not on track”，對航運業(yè)脫碳進(jìn)展進(jìn)行評估。

報告顯示，自去年以來，所有變革杠桿指標(biāo)都取得了相應(yīng)進(jìn)展，包括通過IMO 2023 年溫室氣體戰(zhàn)略、ZEMBA、大型船東繼續(xù)宣佈訂購零排放船、新的綠色走廊成立，以及多個國家海運去碳化戰(zhàn)略。所有領(lǐng)域都取得了相應(yīng)進(jìn)展，全球海事論壇的宣佈促進(jìn)了研發(fā)和知識共用，甲醇和氨項目增長達(dá)到 了2030 年 綠色燃料的需求供應(yīng)量。同時，在公民社會方面，各種聲音在IMO層面的存在和互動持續(xù)增加。

資料顯示，如今綠色燃料的生產(chǎn)、分銷和加注的技術(shù)進(jìn)展順利，但是其推廣程度卻無法保證。為了全面實現(xiàn) IMO 2030 目標(biāo)，航運業(yè)界增強綠色燃料需求，為生產(chǎn)商投資新產(chǎn)能項目增加信心。

報告還指出，綠色航運融資已逐漸步入正軌，Poseidon Principles所涉及的航運融資額已超過 2,000 億美元，這些投資的加權(quán)平均值已從4%提高到6%。隨著目標(biāo)的實現(xiàn)逐漸緊迫，航運業(yè)是否有能力繼續(xù)提高還有待觀察。

這項研究得出的關(guān)鍵資訊是，儘管目前雙燃料甲醇船訂單新聞鋪天蓋地，但它們只占所需船舶總數(shù)的一小部分，當(dāng)前和未來的需求仍不足以滿足實現(xiàn)IMO 2030 目標(biāo)的條件。因此，當(dāng)務(wù)之急是迅速出臺有力、有效的立法和激勵措施，以推動必要的轉(zhuǎn)型。

最終，該報告做出總結(jié)，實現(xiàn)IMO擬定的到 2030 年實現(xiàn) 5%減排目標(biāo)的總體按計劃進(jìn)行。在過去的12 個月裡，IMO的國際承諾、國家政策、行業(yè)公告和技術(shù)發(fā)展都取得了重大進(jìn)展。然而，將IMO的目標(biāo)水準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為具體的經(jīng)濟和技術(shù)措施的具體國家政策方面還有待提高。

此外，還需要將人們對綠色運輸日益增長的需求轉(zhuǎn)化為對綠色船舶訂單的具體需求，向綠色燃料供應(yīng)商發(fā)出正確信號。同時，需要合理利用近年來綠色燃料的技術(shù)進(jìn)步，確保 2030 年有足夠的綠色燃料供應(yīng)，既要擴大生產(chǎn)，又要確保產(chǎn)能投資。業(yè)界可以正確運用金融機制和籌資方案支援IMO目標(biāo)的實現(xiàn)。保證資金、政策和項目的多樣化，確保綠色燃料發(fā)展的空間分佈更加公平，確保民間社會的積極參與。

來源：信德海事