距離該法規(guī)生效僅一個(gè)多月，歐洲南部的歐盟成員國(guó)呼籲暫停將航運(yùn)業(yè)納入歐盟排放交易體系。

據(jù)英國(guó)媒體《金融時(shí)報(bào)》週一報(bào)導(dǎo)，西班牙和義大利等七個(gè)歐盟國(guó)家的部長(zhǎng)已致函歐盟委員會(huì)，呼籲暫停這一法規(guī)計(jì)畫(huà)，因?yàn)榇嬖趯⒇涍\(yùn)從歐洲港口轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。其他簽署這封信的部長(zhǎng)包括希臘、葡萄牙、賽普勒斯、克羅埃西亞和馬爾他。

“將於2024年生效的航運(yùn)ETS法規(guī)可能會(huì)導(dǎo)致向世界其他地區(qū)的排放，甚至通過(guò)更長(zhǎng)的航線(xiàn)增加(溫室氣體)排放量，以避免?？繗W盟港口，”部長(zhǎng)們?cè)谛胖斜硎尽?/span>

信中補(bǔ)充說(shuō)，這還可能“對(duì)我們的進(jìn)出口行業(yè)和港口投資產(chǎn)生嚴(yán)重後果”。

從明年開(kāi)始，歐盟將要求規(guī)模超過(guò)5,000總噸的貨船和客船購(gòu)買(mǎi)排放配額，涵蓋其燃油消耗中產(chǎn)生的溫室氣體。該系統(tǒng)將覆蓋100%歐盟內(nèi)部航行的排放，以及50%歐盟與世界其他地區(qū)之間航行的排放。

目前，歐盟已就法規(guī)的逐步實(shí)施達(dá)成一致，這意味著航運(yùn)公司將在2024年支付40%的排放配額費(fèi)用，到2025 年達(dá)到70%，到2026年達(dá)到100%。

來(lái)源：信德海事