根據(jù)中國(guó)船舶報(bào)的消息稱，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所在2023年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展期間，舉行以“創(chuàng)新、機(jī)遇、未來(lái)”為主題的新船型推介會(huì)。由該所最新研發(fā)的全球最大10.2萬(wàn)立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、4萬(wàn)方液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船、2萬(wàn)方液態(tài)氫運(yùn)輸船、8.8萬(wàn)立方米超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）等10型綠色節(jié)能低碳船型集中重磅亮相。

此次發(fā)佈的全球最大10.2萬(wàn)方VLEC採(cǎi)用ME-GIE乙烷雙燃料主機(jī)，以及GTT MARK III貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率更小、卸貨殘留更少、艙容利用率更高，並相容乙烯、丙烯和液化石油氣（LPG）裝載能力。該型船通過(guò)創(chuàng)新採(cǎi)用三個(gè)薄膜型貨艙設(shè)計(jì)，在相同尺度下較現(xiàn)有4個(gè)貨艙的VLEC艙容增加3000-4000立方米，極大提高了貨物運(yùn)輸能力和營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

4萬(wàn)方大型液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船為新一代船型，專業(yè)服務(wù)於碳捕集、利用與封存（CCUS）。該型船總長(zhǎng)239米，型寬30米，配置液化天然氣（LNG）雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)；液貨系統(tǒng)採(cǎi)用創(chuàng)新的低壓方案，同時(shí)可相容運(yùn)輸LPG和液氨，具有優(yōu)異的營(yíng)運(yùn)靈活性和經(jīng)濟(jì)性。隨著CCUS作為“碳中和”的有效手段而持續(xù)受到關(guān)注，該型船的成功研發(fā)，將進(jìn)一步助力碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

高效的高純度液氫運(yùn)輸是遠(yuǎn)距離大規(guī)模運(yùn)輸氫氣的重要選擇之一。七〇八所順應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)的新需求和新趨勢(shì)，特別研發(fā)了2萬(wàn)立方米級(jí)的液態(tài)氫運(yùn)輸船。該型船總長(zhǎng)約160米，型寬26.4米，採(cǎi)用C型真空雙壁罐，設(shè)計(jì)壓力為3.0公斤，日蒸發(fā)率將不大於0.2%。該型船採(cǎi)用電力推進(jìn)，採(cǎi)用船用柴油與液態(tài)氫雙燃料型主發(fā)電機(jī)，採(cǎi)用雙艉鰭形式，配備2組4葉固定槳，設(shè)計(jì)航速約15節(jié)。

8.8萬(wàn)方新一代VLGC是目前世界上可通行巴拿馬舊船閘的最大VLGC船型。該型船總長(zhǎng)230米，型寬32.25米，配置LPG雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，可在滿足最嚴(yán)格排放要求的同時(shí)保持最佳的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，還可根據(jù)船東需求相容運(yùn)輸氨。

此外，七〇八所此次還特別推出了新一代綠色環(huán)保型4.95萬(wàn)載重噸甲醇燃料、氨燃料成品油/化學(xué)品船，11.4萬(wàn)載重噸氨燃料原油/成品油船，21萬(wàn)載重噸甲醇燃料、氨燃料紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿约?/span>9萬(wàn)載重噸 Arc4冰區(qū)散貨船等船型。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶總體設(shè)計(jì)單位，七〇八所站在造船最新技術(shù)前沿，秉承科技創(chuàng)新的理念，以“服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造行業(yè)價(jià)值”為宗旨，圍繞“創(chuàng)新機(jī)遇未來(lái)”，聚焦“綠色智慧低碳”以及數(shù)位化技術(shù)，持續(xù)開展綠色船舶、智慧船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，相繼研發(fā)了一批技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)異的新船型，並對(duì)船型方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。未來(lái)，該所將密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術(shù)新領(lǐng)域，不斷深化裝備技術(shù)體系、總體概念方案、替代燃料推進(jìn)等關(guān)鍵系統(tǒng)研究，引領(lǐng)我國(guó)船舶工業(yè)綠色船型技術(shù)的高品質(zhì)發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)船檢