紅海地區(qū)的不穩(wěn)定局勢和不斷升級的軍事衝突對海上油輪交易市場產(chǎn)生了顯著影響。

近期成交的原油交易均高於市場價(jià)格水準(zhǔn)

自12月中旬以來完成的八筆大型原油油輪交易中，除一筆外，所有交易均以高於市場價(jià)格的水準(zhǔn)成交。

最近的交易是Frontline將五艘VLCC出售給Sinokor，這些船隻的估價(jià)在每艘5000萬到5500萬美元之間。

但據(jù)VesselsValue報(bào)告稱，最終每艘船的成交價(jià)格為6000萬美元。

1月4日，156,600載重噸的蘇伊士型Bella Ciao（2020年建造）被希臘NGM能源公司出售給Pertamina，成交價(jià)格為8600萬美元，遠(yuǎn)高於7830萬美元的估值。

另一筆蘇伊士型油輪的交易發(fā)生在12月底，158,600載重噸的Serenea（2009年建造）由Chandris （Hellas）以4500萬美元或4600萬美元的價(jià)格出售給Eurotankers，這是唯一的一筆非溢價(jià)交易，成交價(jià)格為4500萬或4600萬美元，VesselsValue在出售時(shí)對這艘船的估值為4980萬美元。    

油輪市場交易被擱置，買賣雙方陷入僵局

Fearnleys表示，由於紅海的暴力事件，油輪買家和賣家陷入了僵局。賣家期望在緊張的市場環(huán)境中獲得更高的價(jià)格，而買家則擔(dān)心他們可能會錯(cuò)過冬季的旺季市場，導(dǎo)致雙方陷入僵局。

這家船舶經(jīng)紀(jì)巨頭上週五表示，由於本周持續(xù)的紅海襲擊，以及美國和英國對葉門胡塞武裝的空襲，油輪市場有許多交易被擱置。

Fearnleys指出：紅海局勢的發(fā)展引發(fā)了一個(gè)問題：大型原油運(yùn)輸船的賣家是否能堅(jiān)持住並獲得更高的價(jià)格水準(zhǔn)。

Fearnleys補(bǔ)充說，“冬季能源需求通常會增加，如果買家不能迅速完成船隻的交付，他們將錯(cuò)過冬季油輪市場的最佳收益期。因此賣家希望以更高的價(jià)格出售油輪，但買家又不願意為此支付額外費(fèi)用。”

集裝箱運(yùn)輸船和汽車運(yùn)輸船的船東一樣，一些油輪船東也決定避開曼德海峽和紅海，以免其船隻成為胡塞武裝的攻擊目標(biāo)。

胡塞武裝的攻擊始於11月中旬，並在12月加劇。胡塞領(lǐng)導(dǎo)人此前還警告說，他們將瞄準(zhǔn)任何與以色列有關(guān)的船隻，以迫使西方國家在加沙戰(zhàn)爭中支持巴勒斯坦。

這種局勢不僅影響了油輪的買賣，也對全球供應(yīng)鏈造成了深遠(yuǎn)影響，市場參與者將不得不重新評估他們的戰(zhàn)略，以應(yīng)對持續(xù)的不確定性和潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

來源：信德海事   蘇婉