航運(yùn)界網(wǎng)消息，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）資料顯示，今年2月，新加坡船用燃料油總銷量接近448萬噸，環(huán)比下降8.4%，較去年同期增長18.1%，創(chuàng)新加坡多年來最高的2月燃油銷量記錄。此前最高的燃油銷量是2018年的416萬噸。

圖源：Ship&Bunkers

具體來說，與1月相比，今年2月的極低硫燃油（VLSFO）銷量環(huán)比下降10.7%至255萬噸，高硫燃油（HSFO）環(huán)比下降3.5%至160萬噸，餾分油環(huán)比下降5.8%至31.2萬噸，生物混合燃料環(huán)比下降65.6%至1.56萬噸。其中，生物混合燃料銷量是自2022年8月以來的最低水準(zhǔn)。

受春節(jié)假期及時(shí)長影響，每年的2月幾乎總是一年中燃油銷量最低的月份。2024年1月，新加坡船用燃油銷售量達(dá)到491萬噸，同比增長12.1%。此外，新加坡在2023年12月創(chuàng)10年來最高船用燃料銷量記錄，達(dá)505.06萬噸，同比上漲11.5%。

2023年新加坡燃油銷售總量達(dá)5182萬噸，同比增長8%。Ship&Bunker的分析師假設(shè)稱，如果在今年接下來的幾個(gè)月裡，新加坡能夠保持前兩個(gè)月的銷量，那麼2024年的燃油銷售總量將達(dá)到5627萬噸。

業(yè)內(nèi)人士指出，從2023年11月開始，紅海局勢的不穩(wěn)定性使得許多航運(yùn)公司購買新加坡的燃油。據(jù)悉，部分航運(yùn)公司正在調(diào)整其航行計(jì)畫，等到局勢穩(wěn)定後，將購買非洲和其他地方的港口的燃油。

此外，停靠新加坡加油的船舶數(shù)量逐年增加，但環(huán)比下降。今年2月，共有3359艘船舶?？?，較1月的記錄高點(diǎn)下降了10.5%，這也使得常規(guī)燃料和生物混合燃料的平均剩餘量有所增加。

根據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局的資料，今年2月，新加坡LNG船用燃料銷量環(huán)比增長158.7%至26900噸，創(chuàng)歷史新高；甲醇燃料卻沒有銷售記錄。自2023年6月以來，便將新加坡已將生物燃料混合物、液化天然氣和甲醇燃料銷售量列入統(tǒng)計(jì)。

圖源：MPA

新加坡海事及港務(wù)管理局日前在其官網(wǎng)上發(fā)佈一則聲明稱，已經(jīng)進(jìn)行了第一次氨燃料加注試驗(yàn)，這是證明燃料可以安全使用邁出的重要一步。2023年12月，在“Fortescue Green Pioneer”號(hào)從新加坡前往迪拜之前，約有300萬噸氨氣被該船接收，並在接下來的七周內(nèi)進(jìn)行了試驗(yàn)。

據(jù)悉，“Fortescue Green Pioneer”號(hào)已經(jīng)在早些時(shí)候被改裝成了能夠使用氨燃料的雙燃料船舶，本次試驗(yàn)燃料由Vopak在裕廊島上的Banyan碼頭供應(yīng)。

聲明指出，大多數(shù)人都認(rèn)為氨將在未來的海洋能源需求中佔(zhàn)據(jù)較大份額。但當(dāng)下需要首先完成進(jìn)一步的研究和開發(fā)工作，研究如何控制並處理氨燃料可能帶來的不利影響。

來源：航運(yùn)界