航運(yùn)界網(wǎng)消息，在今年年初二手船和新造船市場(chǎng)情緒高漲的背景下，泰國(guó)干散貨船東Precious Shipping（簡(jiǎn)稱“珍寶航運(yùn)”） 也在持續(xù)更新其船隊(duì)規(guī)模，希望今年下半年出售更多船齡較長(zhǎng)、尺寸較小的靈便型散貨船，以及一些非環(huán)保型的Supramax型散貨船。

船隊(duì)更新今年迄今為止，珍寶航運(yùn)已經(jīng)完成了3筆船舶出售訂單。其中，33,720載重噸的“Charana Naree”號(hào)（建于2005年）以1075萬(wàn)美元的價(jià)格出售；28,442載重噸的“Rattana Naree”（建于2002年）以650萬(wàn)美元的價(jià)格出售；53,857載重噸的“Wikanda Naree”號(hào)（建于2013年）以1366萬(wàn)美元的價(jià)格出售。

今年7月，珍寶航運(yùn)又以7800萬(wàn)美元的打包價(jià)收購(gòu)了39,000載重噸、均建于2015年的“Western Durban”號(hào)、“Western Lima”號(hào)、“Western Miami”號(hào)和“Western Paris”號(hào)。此前，該公司還以1860萬(wàn)美元收購(gòu)了39,000載重噸的“Western Panama”號(hào)（建于2015年），以2525萬(wàn)美元收購(gòu)了39,990載重噸的“Interlink Amenity”號(hào)（建于2018年）。

同時(shí)，珍寶航運(yùn)還與泰州三福船舶簽訂了2+2艘63,500載重噸的Ultramax型散貨船建造合同，總造價(jià)約1.334億美元，計(jì)劃在2026年至2027年期間陸續(xù)交付。

在珍寶航運(yùn)的努力下，在今年三季度開始時(shí)，20年以上船齡的船舶數(shù)量占比為9.07%，新造船訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)的比例為9.10%，較此前“老舊船舶占比高于新造船訂單量”的情形有所改變。

官網(wǎng)信息顯示，截至目前，珍寶航運(yùn)擁有并運(yùn)營(yíng)37艘散貨船，包括17艘靈便型船，8艘Supramax型船，8艘Ultramax型船和4艘水泥運(yùn)輸船，總計(jì)162.08萬(wàn)載重噸。

供需與運(yùn)價(jià)供需變化是運(yùn)價(jià)上漲或下跌的重要影響因素。

珍寶航運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，“干散貨運(yùn)價(jià)本質(zhì)上是供、需變化的外在體現(xiàn)。自2021年下半年供需達(dá)到平衡以來(lái)，運(yùn)價(jià)變得極不穩(wěn)定。這種劇烈波動(dòng)的原因在于，目前的供需是一條缺乏彈性的去先，一旦多出一個(gè)需求單位，運(yùn)價(jià)就會(huì)飆升；但是，如果沒(méi)有額外的需求出現(xiàn)，運(yùn)價(jià)又會(huì)出現(xiàn)暴跌的情況。

據(jù)悉，今年二季度，珍寶航運(yùn)的船舶平均日租金達(dá)13,483美元，較去年同期的11,424美元上漲18%。

波羅的海靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）二季度的平均值為726點(diǎn)，平均日租金為13,051美元，珍寶航運(yùn)靈便型散貨船船隊(duì)平均日租金為11,975美元，較BHSI的日租金低8.24%。波羅的海超靈便型船舶運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BSI）二季度的平均值為1364點(diǎn)，平均日租金為15,005美元。珍寶航運(yùn)的supramax型散貨船隊(duì)和ultramax船隊(duì)的平均日租金較BSI的日租金高2.38%。

財(cái)報(bào)顯示，珍寶航運(yùn)今年二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.42億泰銖，同比增長(zhǎng)28.1%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.3億泰銖，同比增長(zhǎng)85.41%。今年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.23億泰銖，同比增長(zhǎng)30.94%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.39億泰銖，同比增長(zhǎng)157.57%。

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