船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報(bào)中表示，“7月的第一周已經(jīng)結(jié)束，干散貨市場(chǎng)仍然低迷，這加重了許多分析師和船東的焦慮，他們認(rèn)為，在中國經(jīng)濟(jì)開放之后，干散貨貿(mào)易和運(yùn)費(fèi)將迎來一個(gè)非常好的夏季。鐵礦石需求低迷，加上鋼鐵市場(chǎng)走弱和煤炭貿(mào)易走軟，正給需求帶來壓力，這反映在運(yùn)費(fèi)上。”

根據(jù)Xclusiv的說法，“除中國外的鋼鐵市場(chǎng)非常疲軟，這引發(fā)了人們對(duì)干散貨市場(chǎng)走勢(shì)的更多擔(dān)憂?！?/span>

與此同時(shí)，歐盟于2023年4月批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，從2026年開始對(duì)高碳商品進(jìn)口征稅，這可能會(huì)損害印度對(duì)歐盟國家的鋼鐵、鐵礦石和水泥出口。

“但在經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中，事情從來不是非黑即白的?！?/span>

許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家和分析人士預(yù)計(jì)，未來中國會(huì)不斷推動(dòng)綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和高端制造業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，但這些行業(yè)消耗的大宗商品比房地產(chǎn)和房地產(chǎn)行業(yè)要少，但即使是從這些行業(yè)開始，最終也會(huì)推動(dòng)更多的“傳統(tǒng)”行業(yè)，如基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)和建筑。除此之外，巴西2023年上半年的鐵礦石出口量比2022年同期高出約4%。巴西愿意通過改善運(yùn)營和投資基礎(chǔ)設(shè)施，在需求需要時(shí)提高鐵礦石產(chǎn)量和出口能力，從而發(fā)揮更大的鐵礦石出口國作用。

與此同時(shí)，好望角型5TC的價(jià)格為12,625美元/天，比1月初上漲約7%，比2月份的低點(diǎn)2,246美元/天上漲約462%。至于小型船舶，巴拿馬型5TC的價(jià)格為8852美元/天，超靈便型10TC的價(jià)格為7959美元/天，年初至今分別下降了31%和25%。靈便型船舶是2023年受創(chuàng)最嚴(yán)重的船舶，其7TC目前為7627美元/天，較年初至今低31%，比2月份的低點(diǎn)低2%，而此時(shí)所有其他船舶的運(yùn)價(jià)都從2月份的低點(diǎn)反彈。好望角型船的運(yùn)價(jià)將在2023年站穩(wěn)腳跟，隨著鐵礦石出口，尤其是巴西的鐵礦石出口已被證明是一個(gè)可靠的立足點(diǎn)，好望角型船的運(yùn)價(jià)下降幅度較小。

分析師對(duì)此得出結(jié)論:“分析好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型的二手船價(jià)格，我們發(fā)現(xiàn)自2023年初以來，一些類別的價(jià)格大幅上漲，而其他類別的價(jià)格要么保持不變，要么略低于這一水平，具體取決于船齡和船舶的大小?！?/span>

更具體地說，好望角型船的二手價(jià)格呈上升趨勢(shì)，5年船齡的價(jià)格約為50美元，比2023年1月初的價(jià)格高出近14%。此外，截至2023年6月30日，一艘10年船齡的好望角型船的價(jià)值為30.5美元，同比增長5%，而在同一領(lǐng)域，一艘15年船齡的船的價(jià)值約為19美元，與2023年1月的價(jià)格水平幾乎相同。從船型來看，巴拿馬型船的價(jià)格有所上升，一艘5年船齡的卡姆薩爾型價(jià)格為31.5美元/噸，自年初以來上漲了約5%，而10年船齡的卡姆薩爾型船和15年船齡的巴拿馬型船的價(jià)格略低(分別下降了4%和2%)，分別為21.5美元/噸和14.5美元/噸。在5年和10年的超靈便型中也分別增加了約4%和5%，前者的價(jià)值為26美元，后者在2023年6月底的價(jià)值為19.5美元。很明顯，年輕、環(huán)保的船舶已經(jīng)成功地保住了資產(chǎn)價(jià)值，而另一方面，老舊、耗能更多的船舶并沒有受到青睞，自2023年初以來，它們的價(jià)值一直在下降。