過去幾周，干散貨航運市場出現(xiàn)上揚行情，多種利好因素支撐了運費。船舶經(jīng)紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，BDI指數(shù)已攀升近2000點，這是自2022年10月10日以來的最高水平，較2023年2月16日530點的低點高了267%。

好望角型船運費上漲是散運市場復蘇的首要驅(qū)動力，其運價從2023年2月的低點上漲了1183%。當前好望角型船5條期租航線日租金平均水平達27445美元/天，達到2022年5月26日以來的最高點。巴拿馬型船、大靈便型船和靈便型船的日租金水平也從2023年7月的低點反彈，但走勢不如好望角型船市場令人印象深刻。巴拿馬型船5條期租航線日租金平均水平達14151美元/天，大靈便型船10條期租航線日租金平均水平達13558美元/天；小靈便型船7條期租航線日租金平均水平達12144美元/天。

運價強勢上漲的原因包括雨季雨量偏少使鐵礦石海運貿(mào)易受益，疊加中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)上升和船舶運力供應緊張。此外，花旗集團將今年中國GDP增長預測上調(diào)至5%，積極的預期改善了市場情緒?；ㄆ旒瘓F解釋稱，預計國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)、消費者支出和全球貿(mào)易環(huán)境的改善將提振中國經(jīng)濟，最近的支持政策超出了預期。

與此同時，黑海糧食通道重啟為船舶帶來了可觀的收益。小靈便型船7條期租航線日租金平均水平達12144美元/天，而為運送烏克蘭糧食而?？慷噼Ш右员睘蹩颂m港口的小靈便型船收益達到40000美元/天以上。

與此同時，俄羅斯宣布解除兩周前對其大部分柴油出口實施的禁令，這對油輪市場尤其是成品油輪市場產(chǎn)生了積極影響。歐洲柴油價格下跌超過3%，因為此舉引發(fā)了柴油市場的拋售。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide