從明年開(kāi)始，巴拿馬運(yùn)河或許將不再有大型油輪通過(guò)，超大型油輪也可能被擠出這條跨洋航道，這將給世界海運(yùn)天然氣和石油貿(mào)易模式帶來(lái)巨大變化，并在這一過(guò)程中拉長(zhǎng)各航線船舶之間噸英里的差距。

此前運(yùn)河每天最多可以處理40艘船只過(guò)境，這一數(shù)字在今年因?yàn)閿?shù)月創(chuàng)紀(jì)錄的干旱造成損失而被縮減。與此同時(shí)，運(yùn)河管理人員被迫將通過(guò)該水道較大的新巴拿馬型船閘的船舶的最大吃水限制降低近2米。

2023年，降雨量比往年減少了41% ，使加通湖的降雨量降到了前所未有的水平。加通湖為通過(guò)該運(yùn)河的船舶提供所需的淡水資源，每艘過(guò)境的船只需要消耗大約5200萬(wàn)加侖的水。同時(shí)也為該國(guó)50%以上的人口提供水源。

在接下來(lái)的三個(gè)月里，運(yùn)河管理者將把運(yùn)河的數(shù)量從31條減少到18條。

目前，Neopanamax 船閘每天只有8個(gè)船位，大部分船位將被集裝箱船只占用，偶爾還會(huì)有天然氣運(yùn)輸船。

“大型油輪將不再參與這一交易。它們將無(wú)法像集裝箱船那樣提前安排拍賣(mài)，而且很可能無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)拍賣(mài)位置,”總部位于紐約的油輪經(jīng)紀(jì)商 Poten & Partners 的一份新報(bào)告表示。該報(bào)告指出，一家 VLGC 最近以創(chuàng)紀(jì)錄的285萬(wàn)美元贏得了一場(chǎng)拍賣(mài)。

"船位的大幅減少將迫使許多雜貨船（包括油輪和干貨船）離開(kāi)運(yùn)河。這將導(dǎo)致更多的噸英里需求，并可能改變航段利用率，因?yàn)楦L(zhǎng)的航程可能會(huì)刺激大型船舶的使用，"Poten 預(yù)測(cè)道。

克拉克森研究公司(Clarksons Research)的一份報(bào)告預(yù)測(cè)稱: “考慮到目前的預(yù)訂系統(tǒng)，從明年初開(kāi)始，可能沒(méi)有超大型船舶能夠通過(guò)新船閘過(guò)境，而通過(guò)舊船閘過(guò)境的船舶將大幅減少。”這份報(bào)告表明，隨著船舶改為繞好望角航行或經(jīng)蘇伊士過(guò)境，可能會(huì)出現(xiàn)顯著的額外噸英里過(guò)境。

Clarksons 在上周五發(fā)布的一份天然氣船市場(chǎng)最新報(bào)告中指出: “期貨市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng)的利率因此上漲，但隨著玩家評(píng)估形勢(shì)，現(xiàn)貨市場(chǎng)流動(dòng)性有所下降。”。

對(duì)于干散貨船，越來(lái)越多的人認(rèn)為，將有更多的大型船只選擇其他航線，而不是在運(yùn)河附近等待。

“盡管巴拿馬運(yùn)河存在種種限制，但市場(chǎng)可能會(huì)找到替代方案，使用繞過(guò)合恩角進(jìn)入太平洋的大型船舶，增加噸位里程，滿足大型船舶的需求,”希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司 Xclusv Shipbroker 最近的一份報(bào)告表示。

對(duì)運(yùn)河的限制已經(jīng)導(dǎo)致了干散貨的大規(guī)模轉(zhuǎn)移。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球(S & P Global)的分析顯示，10月份，蘇伊士運(yùn)河在美國(guó)海灣地區(qū)對(duì)亞洲的出貨量中所占份額已從去年同期的23% 升至83% 。

來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS