南非港口的嚴重擁堵正迫使航運公司將南非從其航線服務中剔除。

根據南非貨運代理協(xié)會（SAAFF）數據，目前有 96 艘船在港口外拋錨等待，每天造成的經濟損失達到 9800 萬蘭特（約合532 萬美元）。

馬士基是跳港的船公司之一。早些時候，馬士基警告稱，在德班的等待時間很長，并指出“由于開普敦的停泊擁堵，達飛集團已在 APL Houston 東行航次上取消了開普敦的?？?/span>”。

擁堵由惡劣天氣引起，港口運營商 Transnet 設備因此出現(xiàn)問題。SAAFF 表示：“這場危機比去年 10 月的罷工更為嚴重，因為 96 艘船在港口外等候所造成的巨大經濟損失不容低估，我們必須正確看待當前的形勢。盡管處于危機之中，但過去一周的港口運營再次受到惡劣天氣條件以及設備故障和短缺的困擾。”

德班碼頭受到的影響最大，延誤時間約為 9 天，開普敦也受到惡劣天氣的影響。不過擁堵狀況已有所緩解。

但 SAAFF 強調：“不幸的是，這并不是由于生產率的提高，而是由于貨運量的下降和繞過開普敦，這在統(tǒng)計數據中可以清楚地看到。”

SAAFF敦促各利益相關方共同努力，幫助緩解擁堵狀況，但指出找到解決方案還需要一些時間。

SAAFF研發(fā)主管Jacob van Rensburg說：“希望還是有的。不過，短期內希望不大。中小企業(yè)貨主受延誤影響最大，空運對許多人來說不是可行的選擇。”

根據他的說法， 擁堵的結束可能要到1月底或2月初，主要原因是 Transnet 的維護工作跟不上，尤其是關鍵設備的維護工作，“問題是多方面的，而且是長期性的，這意味著目前的運營確實是在束手無策。一些航線選擇通過路易港樞紐港將貨物運出或運入南非。”

SAAFF表示：“一個重要的問題是 Transnet 的現(xiàn)狀。幸運的是，目前正在立即與行業(yè)伙伴合作，尋找可用設備。此外，一項長期的 OEM 戰(zhàn)略有望在今年年底完成，該戰(zhàn)略旨在通過授予 48 個品牌的主要設備合同來應對設備挑戰(zhàn)。集裝箱裝卸設備預計將在 6 至 24 個月內交付。”

Transnet 希望安排私營部門合作，幫助實現(xiàn)基礎設施的現(xiàn)代化，而 SAAFF 則認為南非的所有利益相關方都應攜手合作。

Van Rensburg 說：“參與者可以通過確保實現(xiàn)一定程度的流動性來協(xié)助他們的行為。例如，運輸商可以更好地協(xié)調港口的疏散工作，因為我們經常在清晨看到大量卡車涌入，需要在一天的其余時間里分散更多的卡車。”

據 SAAFF 計算，每天的間接經濟損失為 2600 萬蘭特，而約 70 億蘭特的貨物運輸受阻，“簡而言之，目前的情況相當于每天至少有 4850 萬蘭特的純沉沒成本停在錨地外。此外，隨著集裝箱港口擁堵附加費的實施，這一數字將躍升至 9,800 萬蘭特。在目前的條件下，我們已經多支付了近 10% 的直接成本。我們必須提高運營效率，增加吞吐量，否則貿易、運輸和物流行業(yè)將繼續(xù)抑制南非急需的經濟增長。”