2023年12月5日，中國海事局發(fā)布《國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2023年修改通報(bào)）》（以下簡稱《修改通報(bào)》），將于2024年1月1日起施行。

《國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》是中國籍國際航行船舶檢驗(yàn)發(fā)證依據(jù)，也是國際海事組織（IMO）有關(guān)公約規(guī)則技術(shù)要求國內(nèi)轉(zhuǎn)化的主要載體。根據(jù)《船舶技術(shù)法規(guī)制定程序規(guī)定》，中國海事局定期對國際海事船舶技術(shù)文件進(jìn)行轉(zhuǎn)化，并根據(jù)我國實(shí)際情況制定岸電設(shè)施、船員艙室設(shè)備和非公約船舶等有關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)要求。

據(jù)了解，《修改通報(bào)》以《國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2014）》及其2016年、2018年和2019年修改通報(bào)為基礎(chǔ)進(jìn)行修訂。本次修訂保持原規(guī)則框架不變，新增近年來IMO公約、規(guī)則的最新修正案，包括IMO海上安全委員會(huì)（MSC）、海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）和大會(huì)的有關(guān)決議、通函；新增了我國對于船員和乘客艙室設(shè)備的有關(guān)要求。主要內(nèi)容包括檢驗(yàn)與發(fā)證、噸位丈量、載重線、船舶安全、船舶防污染能效及壓載水管理、船員艙室設(shè)備、乘客定額與艙室設(shè)備等7篇以及附則。

（一）轉(zhuǎn)化IMO大會(huì)第31、32屆會(huì)議通過的2份決議。

依據(jù)IMO大會(huì)決議A.1156(32)和A.1140(31)關(guān)于檢驗(yàn)發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC）檢驗(yàn)指南，新增壓載水臨時(shí)檢驗(yàn)、快速救助艇降落設(shè)施、直升飛機(jī)泡沫消防、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶等檢驗(yàn)要求、過期電池的使用要求以及確認(rèn)SEEMP符合性和燃油消耗報(bào)告符合聲明有效性的要求等。

（二）轉(zhuǎn)化IMO海上安全委員會(huì)第99屆至第106屆會(huì)議通過的44份決議和通函。

修訂了第2篇噸位丈量、第3篇載重線、第4篇船舶安全和有關(guān)附則，包括新增救生艇和救助艇降落要求，“經(jīng)認(rèn)可的移動(dòng)衛(wèi)星服務(wù)”的定義，A4海區(qū)無線電通信設(shè)備配備要求，更新EPIRB、INS、S-VDR、VDR的性能標(biāo)準(zhǔn)等。

（三）轉(zhuǎn)化IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第74屆至第79屆會(huì)議通過24份決議和通函。

修訂了第5篇船舶防污染、能效及壓載水管理以及有關(guān)附則。新增包括電子記錄簿、持續(xù)漂浮物的殘余物及洗艙水、燃油硫含量取樣驗(yàn)證和EEDI、減少國際航運(yùn)碳強(qiáng)度的強(qiáng)制目標(biāo)型技術(shù)和營運(yùn)措施以及免除UNSP檢驗(yàn)發(fā)證要求、禁止船舶在北極水域使用重燃料油和載運(yùn)重燃料油用作燃料等公約修正案要求。

（四）我國對船員和乘客艙室設(shè)備的附加要求。

明確船員臥室下鋪高度、客船和特種用途船餐廳面積、公共廁所的圍壁等相關(guān)要求，不斷提升海事勞工條件。新增客船無障礙設(shè)施相關(guān)規(guī)定，便利殘疾人和老年人出行。

根據(jù)《國際海事組織法律文件實(shí)施規(guī)則》（III規(guī)則），IMO公約規(guī)則的國內(nèi)轉(zhuǎn)化和實(shí)施是船旗國履約的重要內(nèi)容。中國海事局不斷完善IMO技術(shù)文件國內(nèi)轉(zhuǎn)化程序，定期發(fā)布國際航行海船技術(shù)規(guī)范修改通報(bào)，積極指導(dǎo)國內(nèi)造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)應(yīng)對IMO新規(guī)，同時(shí)更加主動(dòng)參與公約規(guī)則的制定，充分體現(xiàn)了我國作為國際海事組織A類理事國的擔(dān)當(dāng)，為國際航運(yùn)安全綠色發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國智慧。

來源：中國海事