伊朗最近對以色列的襲擊加劇了中東地區(qū)的緊張局勢，並引發(fā)了人們對霍爾木茲海峽液化天然氣貿(mào)易的擔憂，霍爾木茲海峽是卡達和阿聯(lián)酋出口液化天然氣的關(guān)鍵和唯一可行通道。任何進一步升級，導(dǎo)致其關(guān)閉可能會影響液化天然氣運輸，因為全球21%的液化天然氣供應(yīng)可能受到影響。

霍爾木茲海峽是中東地區(qū)重要的戰(zhàn)略通道，支撐著中東地區(qū)的國際貿(mào)易和區(qū)域一體化。這條大動脈對液化天然氣行業(yè)來說意義重大，因為兩個主要的液化天然氣出口國——卡達和阿聯(lián)酋——都是通過南中國海出口液化天然氣的，沒有其他可能的替代方案。因此，伊朗採取的任何行動都將對液化天然氣市場產(chǎn)生重大影響。然而，影響的程度將有所不同，並取決於關(guān)閉的持續(xù)時間。

2023年，卡達出口了約8100萬噸液化天然氣，阿聯(lián)酋出口了400萬噸，占全球供應(yīng)量的21%。任何供應(yīng)中斷不僅會損害這兩個國家的出口商，還會迫使主要進口商尋找新的來源。在亞洲和歐洲之間，前者將產(chǎn)生更大的影響，因為卡達70%的出口量出口到亞洲，20%出口到歐洲。

一些國家，如印度將面臨高風險，因為這些國家每年分別從卡達進口約45%和25%的液化天然氣(基於2023年的貿(mào)易統(tǒng)計資料)。與此同時，如果卡達的供應(yīng)無法通過，包括英國、義大利和比利時在內(nèi)的歐洲進口商也將需要從其他國家採購液化天然氣。
儘管完全關(guān)閉霍爾木茲海峽是極不可能的，因為伊朗所有的石油和液化石油氣貨物都要通過霍爾木茲海峽出口，而其他中東國家也要經(jīng)過霍爾木茲海峽，如果霍爾木茲海峽被封鎖，將會產(chǎn)生嚴重的後果。與此同時，全球經(jīng)濟將受到自然資源供應(yīng)嚴重短缺的打擊，30%的石油、20%的液化天然氣和40%的液化石油氣將受到潛在關(guān)閉的影響。然而，這將對液化天然氣產(chǎn)生短期影響。

伊朗-以色列衝突:對液化天然氣市場和航運的影響LNG價格飆升:2024年4月20日，由於中東緊張局勢升級，亞洲現(xiàn)貨和TTF分別上漲14%和15%。目前，天然氣價格已超過每百萬英熱10美元，而過去三個月一直低於這一水準。分析師預(yù)計，隨著中東地區(qū)衝突的持續(xù)，液化天然氣價格將出現(xiàn)波動，可能導(dǎo)致供應(yīng)減少，這將使液化天然氣企業(yè)處於困境。

分析師還預(yù)計亞洲現(xiàn)貨將維持對TTF的溢價，因為中東供應(yīng)的任何減少對亞洲買家的影響將大於對歐洲買家的影響。然而，由於歐洲的高儲存量和穩(wěn)定的天然氣需求，液化天然氣價格的增長將是溫和的。

供應(yīng)短缺的程度將取決於SoH關(guān)閉的持續(xù)時間:據(jù)Drewry AIS稱，卡達每天出口約20萬噸液化天然氣，而阿聯(lián)酋每天出口近1萬噸。這些國家供應(yīng)中斷的影響將與關(guān)閉的持續(xù)時間成正比。如果伊朗封鎖SoH幾天或幾周，預(yù)計不會對液化天然氣市場和航運產(chǎn)生重大影響，因為目前歐洲和亞洲的需求保持穩(wěn)定。

然而，如果關(guān)閉持續(xù)數(shù)周或數(shù)月，情況可能會惡化，卡達和阿聯(lián)酋每月約有500萬至600萬噸的供應(yīng)受阻。在LNG船裝載方面，如果供應(yīng)中斷一周，將有16-17艘LNG船被閒置，而一個月將有60-70艘LNG船受到影響。

來源：航運界