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分析師:“完美風(fēng)暴”下的PCTC市場

發(fā)佈時(shí)間:2024-08-23 09:03:00 閱讀量:106

航運(yùn)界網(wǎng)消息,投行DNB Markets分析師表示,最新數(shù)據(jù)顯示,船東和運(yùn)營商正斥資220億美元從中國船廠訂造汽車船(PCTC),而我們正目睹這場因長期投資不足導(dǎo)致的“完美風(fēng)暴”。


Clarkson最新數(shù)據(jù)顯示,截至目前,全球遠(yuǎn)洋汽車船(>4000 CEU)的訂單量為218艘,相當(dāng)於全球現(xiàn)有船隊(duì)的41%。其中29艘在2024年交付,66艘在2025年交付,63艘在2026年交付,40艘在2027年交付,其餘的則在2028年交付。


挪威投行DNB Markets首席分析師J?rgen Lian表示,“我們目睹了一場長期投資不足的‘完美風(fēng)暴’,這個(gè)行業(yè)一段時(shí)間以來一直受到需求增長乏力的困擾?!?/span>


DNB Markets分析師表示,汽車船訂單量大增有幾個(gè)原因。



首先,中國已成為歐洲和世界其他地區(qū)汽車(尤其是電動(dòng)汽車)的巨大生產(chǎn)國和出口國。


此外,汽車船運(yùn)營商現(xiàn)在面臨的現(xiàn)實(shí)是,他們沒有及時(shí)投資更新船隊(duì)。


J?rgen Lian表示,“2024年之前,自2015年以來,汽車船運(yùn)營商的運(yùn)力大致持平,投資非常有限,導(dǎo)致近一半的船隊(duì)的船齡在15年或以上。”


H?egh Autoliners首席執(zhí)行官Andreas Enger此前曾預(yù)測,環(huán)保法規(guī)要求的實(shí)施將減少船舶的供應(yīng)。這是因?yàn)橐恍┐瑢⒉坏貌唤邓俸叫幸越档团欧?,而其他老舊船可能會(huì)被拆解。


但對(duì)於汽車船運(yùn)營而言,最重要的是,在短短幾年內(nèi),中國已經(jīng)發(fā)展成為汽車生產(chǎn)大國和出口大國,尤其是電動(dòng)汽車。


J?rgen Lian說,“在過去幾年裏,中國已經(jīng)轉(zhuǎn)向成為最大的汽車出口國。不僅銷量大幅增加,而且由於這些汽車的平均運(yùn)輸距離更長,對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡鲩L,而船隊(duì)運(yùn)力基本保持不變。”


這導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)爆炸式增長,並為運(yùn)營商帶來了巨額現(xiàn)金流。


“在需求急劇增長和船隊(duì)老化急需更新的情況下,汽車船訂單簿從幾乎為零暴增至船隊(duì)的40%以上?!?/span>



Clarkson數(shù)據(jù)顯示,義大利Grimaldi集團(tuán)訂造了17艘,總部位於新加坡的東太平洋航運(yùn)(EPS)訂造了17艘,挪威Wallenius Wilhelmsen訂造了12艘,商船三井訂造11艘,H?egh Autoliners也訂造了11艘,位居前列。


特別值得一提的是,中國汽車製造廠商比亞迪已涉足滾裝船運(yùn)輸領(lǐng)域,第一艘滾裝船“開拓者1號(hào)”已於2024年1月從小漠港首航。與此同時(shí),未來兩年,比亞迪還會(huì)有7艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營,緩解出口運(yùn)力不足。


Wallenius Wilhelmsen首席執(zhí)行官Lasse Kristoffersen上周在季度報(bào)告中表示,他不僅預(yù)計(jì)2024年將是創(chuàng)紀(jì)錄的一年,還大膽預(yù)測這一繁榮將持續(xù)到2025年。


由於汽車出口量居高不下,尤其是來自中國的汽車出口量,運(yùn)輸需求旺盛,汽車船供應(yīng)非常有限,汽車船市場總體上非常強(qiáng)勁,Wallenius Wilhelmsen也感受到了這種影響。


他表示,“我們所有船舶都滿載,2024年全年艙位已售罄。更好的業(yè)績是由於強(qiáng)勁的需求,導(dǎo)致更高的運(yùn)價(jià)?!?/span>


他預(yù)計(jì),在大量新造船投入運(yùn)營之前,全球汽車船市場不會(huì)放緩。毫無疑問,在他看來,訂購的大量新造船將影響未來幾年的市場。


DNB Markets首席分析師J?rgen Lian也持有同樣的疑問,汽車船市場繁榮能持續(xù)多久?


他表示,“我們認(rèn)為,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)(運(yùn)營商的美元/立方米)和租金(獨(dú)立船東的TCE美元/日)從如此高的峰值開始呈下降趨勢是公平的,這也是預(yù)料中的。最大的問題是將在哪里趨於平穩(wěn),這在很大程度上取決於中國汽車出口持續(xù)增長的潛力?!?/span>


根據(jù)DNB Markets的說法,截至目前,需求仍然如此之高,以至於一些汽車出口仍在通過集裝箱和散貨船進(jìn)行運(yùn)輸,而不是汽車船。


來源:航運(yùn)界