轟轟烈烈的2024年美國大選終於在今天揭曉。據(jù)新華社消息，美國媒體測算，共和黨總統(tǒng)候選人特朗普已獲得至少270張選舉人票，鎖定2024年總統(tǒng)選舉勝局。

美國作為世界上最大的經(jīng)濟(jì)體之一，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和供應(yīng)鏈重構(gòu)的關(guān)鍵時刻，美國大選的結(jié)果不僅將決定美國國內(nèi)的政策方向，也將對全球航運業(yè)產(chǎn)生重大影響。

此前就有多家媒體分析了兩位候選人的政策主張，以及這些政策如果付諸實施，將如何塑造航運業(yè)的未來。如今大選結(jié)果已經(jīng)出爐，哪些領(lǐng)域受到的影響最大？又有哪些領(lǐng)域即將收益？

1.他們的主張

前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）和副總統(tǒng)卡瑪拉·哈裏斯（Kamala Harris）兩位候選人對國家的願景截然不同。其中一個重要的願景是貿(mào)易，進(jìn)而是航運和供應(yīng)鏈。讓我們回顧下兩位候選人在與這些領(lǐng)域相關(guān)的關(guān)鍵問題上有何不同？

唐納德·特朗普

前總統(tǒng)唐納德·特朗普，一位共和黨成員，擔(dān)任總統(tǒng)職位四年。在特朗普首個總統(tǒng)任期即將結(jié)束之際，他採取了強硬的關(guān)稅政策，特別是針對中國。

如果特朗普開始再次執(zhí)政，一些傾向於支持工會的法案或?qū)p少，這可能會削弱罷工的物流工人的談判力量，例如最近的港口罷工事件。此外，他很可能會尋求減少美國對海外商品生產(chǎn)的依賴，並努力將供應(yīng)鏈遷回美國。然而，這是否會導(dǎo)致消費者承擔(dān)更高的成本，使得這一問題更加複雜化，還有待觀察。

卡瑪拉·哈裏斯

卡瑪拉·哈裏斯副總統(tǒng)已接近四年任期，此前她曾是加利福尼亞州的美國參議員。在她的任期內(nèi)，她與拜登總統(tǒng)共同領(lǐng)導(dǎo)了新冠疫情的應(yīng)對和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)工作。

假設(shè)卡瑪拉·哈裏斯（Kamala Harris）接任總統(tǒng)職位，貿(mào)易政策可能會傾向於更加支持自由貿(mào)易。鑒於當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的強勁表現(xiàn)，卡瑪拉·哈裏斯若成為總統(tǒng)，可能會繼續(xù)拜登政府的政策，促進(jìn)在美國生產(chǎn)更多的技術(shù)零部件，並尋求供應(yīng)鏈的多元化，以減少對海外供應(yīng)鏈的依賴。與特朗普政府的做法相似，將供應(yīng)鏈的大部分環(huán)節(jié)遷回美國可能會導(dǎo)致成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

2.哪些船型領(lǐng)域更容易受到影響？

集裝箱船：最容易受影響的領(lǐng)域

在眾多關(guān)鍵航運領(lǐng)域有中，班輪運輸普遍被視為最容易受到地緣政治動盪影響的業(yè)務(wù)，原因在於其大部分貨物需求依賴於消費者支出。唐納德·特朗普和卡瑪拉·哈裏斯均主張對進(jìn)口商品徵收關(guān)稅並減少預(yù)算赤字。特別是特朗普，他已明確表態(tài)計畫大幅提升關(guān)稅。

Sea-Intelligence的分析師指出：“集裝箱航運業(yè)可能會在短期內(nèi)經(jīng)歷對美國需求的增加，因為一些進(jìn)口商可能會試圖在新關(guān)稅政策實施前將貨物運入美國。然而，從中期到長期來看，這可能會導(dǎo)致貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變，因為進(jìn)口商將尋求調(diào)整他們的採購策略，以儘量減輕關(guān)稅帶來的影響。”對於航運公司而言，這並不必然意味著負(fù)面消息。實際上，這可能僅意味著航運網(wǎng)路需要進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)變化中的貿(mào)易流向。”

天然氣運輸船：中國是重要進(jìn)口國

談到天然氣市場，經(jīng)紀(jì)商SSY 在最近的一份報告中指出：“無論是禁止未來的出口專案還是實施貿(mào)易關(guān)稅，都將對液化天然氣產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”

經(jīng)紀(jì)商BRS最近的一份報告指出，中國是美國液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)的主要進(jìn)口國，任何對這些商品的潛在威脅都可能“擾亂”液化石油氣和液化天然氣油輪市場。

油輪：即將迎來更大的“複雜性”

Foreguard shipping的首席執(zhí)行官Alan Hatton則提出：“過去幾年中，對全球不利的因素往往對航運業(yè)有利。”

此前有分析師預(yù)測，如果特朗普再次當(dāng)選總統(tǒng)，他將對伊朗的制裁政策採取更加嚴(yán)厲的立場。Morkedal指出，特朗普的第二個任期可能會進(jìn)一步加大對伊朗的制裁力度，尤其是在石油出口領(lǐng)域。

而今年10月，哈裏斯也曾表示，美國最大的對手是伊朗。

阿德莫爾海運公司的首席運營官Mark Cameron指出，儘管俄烏衝突的結(jié)束可能對油輪市場產(chǎn)生負(fù)面影響，但美國新政府或許會對伊朗採取更強硬立場的預(yù)期，可能對油輪交易產(chǎn)生積極效應(yīng)。

GSB油輪公司的高級顧問Henrik Hartzell預(yù)測，無論兩位哪一位勝出，中美貿(mào)易都將迎來更緊張的局勢，航運業(yè)應(yīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對更大的“運營複雜性”。

根據(jù)BRS的分析，伊朗原油和凝析油出口近期已增至每天160萬桶，這是自2018年以來的最高水準(zhǔn)。BRS預(yù)計，若特朗普當(dāng)選，其政府將迅速加強對伊朗石油工業(yè)的制裁，包括打擊其石油出口所依賴的灰色油輪網(wǎng)路。

散貨船：穀物和鋼鐵貿(mào)易或受衝擊

依據(jù)Clarksons Platou Securities提供的數(shù)據(jù)，在特朗普首次發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)中，穀物和鋼鐵產(chǎn)品受到的衝擊最為嚴(yán)重，緊隨其後的是液化天然氣和液化石油氣。Clarksons的統(tǒng)計顯示，2018年全球航運噸英里增長率下滑了0.5%，2019年這一數(shù)字再次下降了0.5%。

托克(Trafigura)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩阿德?拉希姆(Saad Rahim)認(rèn)為，不論選舉結(jié)果如何，嚴(yán)格的反華政策都有可能持續(xù)。他對於兩個主要大宗商品區(qū)域的發(fā)展前景表示了擔(dān)憂：一邊是俄羅斯、伊朗、印度和中國，另一邊則是歐洲、美國和拉丁美洲。

聯(lián)合國技術(shù)與物流司司長斯瑞曼(Shamika N. Sirimanne)指出，自2017年關(guān)稅戰(zhàn)爆發(fā)以來，中美之間的貿(mào)易額持續(xù)減少，中國從美國的進(jìn)口額已經(jīng)減少了8%。她警告說，基於地緣政治因素而非經(jīng)濟(jì)因素的供應(yīng)鏈多元化可能會導(dǎo)致貿(mào)易效率降低和供應(yīng)鏈延長。

汽車運輸船：新能源汽車貿(mào)易將受限

另一個緊張地關(guān)注今天美國民意調(diào)查結(jié)果的行業(yè)是汽車運輸業(yè)，在拜登總統(tǒng)執(zhí)政期間，隨著中國向世界各地大量生產(chǎn)電動汽車，這一行業(yè)的利潤創(chuàng)下歷史新高，特朗普誓言要解決這個問題。他揚言，如果他當(dāng)選總統(tǒng)，將對中國汽車加征200%，甚至1000%的關(guān)稅。

航運脫碳——面臨逆風(fēng)

根據(jù)今天的投票結(jié)果，最後一個可能面臨逆風(fēng)的領(lǐng)域是航運業(yè)的脫碳道路。

海洋情報局的分析專家發(fā)出警告：“若特朗普成功連任，國際海事組織（IMO）正在推進(jìn)的新規(guī)定制定和全球目標(biāo)設(shè)定工作可能會遭遇停滯。”“這將可能加速一個趨勢，即航運脫碳的監(jiān)管措施將更傾向於在地方層面而非全球範(fàn)圍內(nèi)制定。”

Hartland Shipping的分析師對特朗普連任後的航運前景進(jìn)行了總結(jié)：“在特朗普2.0時代，我們可以有把握地預(yù)測，當(dāng)前航運市場的波動性和不確定性將會進(jìn)一步加劇?！?/span>

3.對中國的影響

德魯裏集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney分析了每位候選人的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)政策方針將如何影響全球集裝箱運輸動態(tài)。他認(rèn)為，不論最後誰獲得了勝利，對中國而言都很嚴(yán)峻。

他表示，儘管政治形勢發(fā)生變化，集裝箱運輸仍趨於持續(xù)增長，但美國和中國之間不斷演變的地緣政治緊張局勢可能會進(jìn)一步擾亂市場，具體取決於誰是勝利者。

他表示，無論選舉結(jié)果如何，美國都可能繼續(xù)將其供應(yīng)鏈從中國轉(zhuǎn)移出去，儘管這種轉(zhuǎn)移的速度和中斷程度將因下一任總統(tǒng)而異。特朗普更激進(jìn)的立場可能會加速過渡，而哈裏斯的做法可能會導(dǎo)致更穩(wěn)定的演變。

特朗普揚言對包括高科技產(chǎn)品在內(nèi)的各種中國進(jìn)口產(chǎn)品加征更高的關(guān)稅，哈裏斯反對全面關(guān)稅，但並不反對對中國加稅，並強調(diào)要贏得與中國在21世紀(jì)的競爭。

由於集裝箱運輸量與全球貿(mào)易政策緊密相關(guān)，美國大選可能會給航運業(yè)帶來重大變化。正如Heaney所說，“過渡的速度和有序程度將在很大程度上取決於結(jié)果。”

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS