近期散貨船運(yùn)價(jià)走勢(shì)堅(jiān)挺，隨著海岬型船運(yùn)價(jià)大幅增加超過1200美元，加上烏克蘭有航運(yùn)公司已要求黑海港口允許船對(duì)船穀物轉(zhuǎn)運(yùn)，各船型運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢(shì)走升，帶動(dòng)波羅的海綜合指數(shù) BDI 週三連續(xù)第11個(gè)交易日上漲，所有船型需求強(qiáng)勁。

總體來看，BDI上升了58個(gè)百分點(diǎn)，至1584點(diǎn)，為5月11日以來的最高水準(zhǔn)。

海岬型船指數(shù)增加了125點(diǎn)，至2067點(diǎn)，即6.4%，達(dá)到近3個(gè)月來的最高水準(zhǔn)。海岬型船通常運(yùn)送15000噸貨物，如鐵礦石和煤炭，平均日收入增加了1042美元，達(dá)到17145美元。船舶經(jīng)紀(jì)商Allied最新週報(bào)指出，海岬型船在太平洋的活動(dòng)很活躍，特別是煤炭的運(yùn)輸需求提供了強(qiáng)力的支撐，值得注意的是，大西洋地區(qū)的可用噸位非常緊張，這也有助於延續(xù)海岬型市場的漲勢(shì)。

巴拿馬型船指數(shù)上漲14點(diǎn)，至1707點(diǎn)，為4月13日以來的最高水準(zhǔn)。

巴拿馬河船型通常運(yùn)載約60000至70000噸煤炭或穀物貨物，平均日收入上升了123美元，至15361美元。

在較小的船隻中，超靈便型指數(shù)增加了38點(diǎn)，至1324點(diǎn)，即3.0%。

鐵礦石部分，由於業(yè)界對(duì)中國房地產(chǎn)業(yè)持低迷預(yù)期，引發(fā)需求擔(dān)憂，連續(xù)月紐約鐵礦石下跌0.3% 至 121.39美元，天津港鐵礦石進(jìn)口價(jià)下挫1.37% 至 122.75美元。

國際形勢(shì)方面，烏克蘭海港管理局16日說，兩艘民用貨船經(jīng)由烏克蘭開闢的臨時(shí)走廊進(jìn)入黑海，已經(jīng)停靠切爾諾莫斯克港，準(zhǔn)備外運(yùn)糧食。按照多家媒體的說法，這是黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)協(xié)議今年7月到期後，首批抵達(dá)黑海港口的運(yùn)糧船，將在一定程度拉動(dòng)散貨船運(yùn)價(jià)上漲。

由於目前巴西穀物出口港還有約150艘船舶在候港，巴拿馬運(yùn)河“限流”使得等候過境船隻約110餘艘，壓低了巴拿馬型船周轉(zhuǎn)率，運(yùn)河會(huì)不會(huì)進(jìn)一步限縮每日通行船隻數(shù)量，也關(guān)乎市場運(yùn)價(jià)變化。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS