幹散貨航運市場，多類型船舶運價都迎來一波上漲。

超靈便型船舶收益創(chuàng)10月最高水準

週五結束的一周，波交所超靈便型Supramax幹散貨船舶的運價指數(shù)創(chuàng)下了去年11月份以來的最高水準。

航運經紀人方面稱，因為運力的供應依然緊張，尤其是黑海和地中海的運力需求處於較高的位置。

如下圖，波羅的海交易所的superamax 10TC運價指數(shù)在近期出現(xiàn)連續(xù)，達到每天14900美元以上，是10多個月來的最高點，去年11月2日該資料曾從前一天15281美元/天降到每天14649美元，隨後就一直低於該水準。

資料來源：波交所（Baltic Exchange）

而上週五的上漲也是延續(xù)自8月7日以來幾乎每天上漲的趨勢，當時平均收入為每天7967美元。

對於近期該塊市場的上漲，上週四航運經紀公司BRS Shipbrokers曾在一份報告中寫到，黑海和地中海市場非?；馃?，目前可用的船舶運力相當短缺，相對於運力供應而言，該地區(qū)的貨物數(shù)量出現(xiàn)了顯而易見的上漲。”

此外，BRS方面還指出，從印尼到印度和中國的煤炭的運量“處於相當高的水準”，加上北太平洋和東澳大利亞的地區(qū)的運力供應也相當緊張，因此目前該地區(qū)的運費也處於“強勁的水準”。

該經紀公司表示:“有報導稱，從北美太平洋沿岸往返(亞洲)太平洋地區(qū)的幾條航線，每天的收入在1.5萬至1.6萬美元之間。”

波交所的資料顯示，在繁忙的亞洲市場上，一艘57,300載重噸的名為“Zhe Hai 525”(2011年建造)的幹散貨船在從中國到印尼的往返航行中，獲得了一份每天16,000美元租約。

而9月8日的時候，一份類似的租約僅能維持在每天7600美元的水準。

BRS還介紹到，從西非出發(fā)的Supramax型幹散貨從寧波還拿到了每天22000美元的水準，ultramax型船舶還拿到了每天26000美元的租金。

Cape市場也創(chuàng)下了近三個月最好水準

此外，最新資料顯示，過去一周好望角型散貨船現(xiàn)貨市場也繼續(xù)出現(xiàn)了大幅改善，原因是來自東澳大利亞的煤炭大量湧入我國華南地區(qū)。

波羅的海交易所(Baltic Exchange)好望角型(Capesize)五個主要航線的 5TC現(xiàn)貨平均運價在過去七天上漲了30%，在上週五達到近17,300美元/天，創(chuàng)下近三個月來的最高水準。

資料來源：波交所（Baltic Exchange）

BRS Shipbrokers上週五在一份報告中寫道:“（好望角型船舶市場）本周開局相當強勁，10月份從東澳大利亞到華南的煤炭運輸量明顯增加，這種情況似乎可能會持續(xù)一到兩個月。”

“需求增加是因為東澳大利亞煤炭的價格比華北煤炭更具競爭力。”

波羅的海交易所分析師也表示，好望角型幹散貨船舶平均即期運價的上漲因歸因於從澳大利亞東海岸到遠東的大量煤炭運輸需求。

波交所方面稱，基準好望角型船舶鐵礦石航線的平均即期運價本周大幅上漲，表明中國也在進口大量鐵礦石。據該交易所稱，過去一周，巴西和中國之間的往返C14的平均即期運價上漲了27.8%，達到每天近14,900美元。

澳大利亞和中國之間的往返C10的平均即期運價同期上漲19.6%，達到每天17,500美元。

據波羅的海交易所繼續(xù)的資訊顯示，Fortescue Metals Group 週五租用了一艘未命名的好望角型船舶，從澳大利亞黑德蘭港運載 16 萬噸鐵礦石至中國青島，運價為每噸9.55美元。

一周前，力拓租用了類似的兩艘船，都是從澳大利亞丹皮爾運載大約17萬噸鐵礦石至青島，當時的運價為每噸8.70美元至8.85美元。

BDI攀升到4個月來新高

除了上述的Supra和Cape型船舶外，Panamax 5TC在本周也出現(xiàn)改善在本週五達到了15200美元/天，Handysize 7TC運價在週五也上漲至每日近12100美元。

在這樣的情況下整體的波羅的海幹散貨運價指數(shù)BDI飆升至4個月以來的最高點。

以9月22日結束的上個交易周，BDI指數(shù)在上周達到了1593點，上一次高於這個水準還是要追溯到5月11日時的1608點。

資料來源：波交所（Baltic Exchange）

航運資料和分析公司Signal Ocean方面表示，“各類船舶的運費在過去一周出現(xiàn)大幅上漲，顯示出強勁的上升趨勢。”

該航運資料平臺的分析師稱在上週三的每週幹散貨報告中寫道，市場的上升得益於政策制定者的刺激措施，此外市場對中國經濟活動也持樂觀態(tài)度。

近期中國已經出臺了一系列措施來促進經濟增長，以支持房地產市場和人民幣，其中包括降低中國銀行的存款準備金率等措施。

Signal Ocean表示，“這有效地向金融體系注入了流動性，進一步突顯了中國保持經濟勢頭的決心。”

此外，據Signal方面還介紹稱，巴拿馬運河的擁堵幫助推高了大部分幹散貨船的運價，其中靈便型貨船受到的影響最大。

該公司表示:“靈便型船舶航運市場的上漲是令人驚訝的，其5日移動平均值已超過夏季以來的最高水準。”

來源：信德海事