普華永道（PwC）一項最新調查顯示，盡管戰(zhàn)爭和地緣政治緊張局勢令人擔憂，但德國航運業(yè)高管仍對未來前景展現(xiàn)出相對樂觀的態(tài)度。

根據普華永道針對124名德國航運高管進行的調查《2024航運業(yè)研究報告》（Reederstudie 2024），大多數德國航運公司高管預計未來12個月內貨運量將會增加，運費水平將保持穩(wěn)定或上升。

具體而言，僅有7%的受訪高管預計未來12個月內貨運量會下降，8%的高管認為未來五年貨運量可能減少。員工少于100人，年收入低于1億歐元的小型航運公司，其高層明顯對未來更加謹慎與悲觀。相反，規(guī)模較大的公司則對未來表現(xiàn)出更強的信心，近80%的受訪者認為運費和租船費率將在明年保持穩(wěn)定或增長。

這一樂觀預期得益于當前市場的供需緊張狀況，特別是在紅海危機吞噬了大量運力的背景下，否則航運業(yè)本可能面臨運力過剩的窘境。

不過，德國航運高管們也深知經濟和貨運市場的未來并非一帆風順。全球范圍內的戰(zhàn)爭與地緣政治緊張局勢像烏云一樣籠罩著航運業(yè)。同時，美國即將到來的總統(tǒng)選舉也為全球市場的未來增加了不確定性。

雖然此次調查是在5月和6月進行，特朗普遇刺未遂事件以及拜登宣布退出競選、由哈里斯接替為民主黨候選人的事件尚未發(fā)生，但60%的受訪高管預計特朗普將再次贏得選舉。78%的航運高管認為，特朗普的勝利將對德國航運業(yè)產生負面影響。

在德國航運界眼中，特朗普連任可能會給全球貿易和航運市場帶來多重挑戰(zhàn)。首先，關稅壁壘和貿易戰(zhàn)的重啟將直接導致貨運量減少，國際貿易流動性降低。其次，特朗普的政策或將加劇全球的政治緊張局勢，這對依賴全球化運作的航運業(yè)而言無疑是雪上加霜。

然而，也有少部分高管認為，特朗普的勝利可能從某種角度上對航運業(yè)帶來“積極”影響。就像目前由于紅海危機導致航運線路拉長，航運公司不得不選擇更遠的航線，這反而在短期內推動了運費上漲和運力緊張。如果全球的政治緊張局勢進一步升級，國際航運線路可能會變得更加復雜，這或許會帶來運力短缺，進而抬高運價。

來源：海運圈聚焦