最近，位於南美洲北部的圭亞那正越來越多地被提及，意味著其對(duì)原油輪市場的影響力正不斷擴(kuò)大。隨著油輪租金從夏季的季節(jié)性低點(diǎn)向冬季峰值邁進(jìn)，船東和運(yùn)營商們正期待圭亞那計(jì)畫中的增長能夠推動(dòng)租金進(jìn)一步增長。

業(yè)內(nèi)人士指出，圭亞那受到重視的主要依據(jù)是波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）最近推出的一項(xiàng)新指數(shù)，該指數(shù)追蹤了從圭亞那-阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普地區(qū)的VLCC租金變化情況。具體來說，今年8月，交易所旗下波交所指數(shù)委員會(huì)（Baltic Index Council，BIC）同意試行一條新的TD27航線，對(duì)航線上一艘從圭亞那至鹿特丹、裝載了13萬噸原油貨物的VLCC進(jìn)行追蹤，並測算該航線的租金情況。

美國投行Stifel的分析師Benjamin Nolan在其一份關(guān)於油輪市場的報(bào)告中指出，圭亞那似乎形成了特有的“VLCC季節(jié)性特徵”，並指出“這個(gè)南美洲的國家正迅速成為全球原油油輪市場上的重要參與者。”

據(jù)介紹，圭亞那目前的原油日產(chǎn)量約為60萬桶，占海運(yùn)原油總量的1.5%。Benjamin Nolan表示，2月至8月，原油通常通過VLCC運(yùn)輸；9月至次年1月期間，由於進(jìn)入逆流期，海浪較大，VLCC不具備運(yùn)輸優(yōu)勢，區(qū)域原油通常通過蘇伊士型油輪運(yùn)輸。他預(yù)計(jì)原油產(chǎn)量將在未來幾年繼續(xù)增長，貿(mào)易模式也會(huì)發(fā)生改變。

由John fredriksen領(lǐng)導(dǎo)的油輪船東Frontline的首席執(zhí)行官Lars Barstad最近也提到了“圭亞那是影響油輪市場前景的一個(gè)重要因素”，強(qiáng)調(diào)了圭亞那、巴西和美國海灣地區(qū)的產(chǎn)量增長對(duì)油輪市場的重要性。鑒於美國是一個(gè)相對(duì)成熟的原油油輪出口市場，他預(yù)計(jì)今年該國的原油出口量不會(huì)出現(xiàn)太大增長，儘管他也補(bǔ)充說，其對(duì)市場的預(yù)測一直不準(zhǔn)確。

國際航運(yùn)組織BIMCO將圭亞那、巴西和美國這三個(gè)國家看作是2024年原油日產(chǎn)量增長30萬桶，2025年原油日產(chǎn)量增長150萬桶的主要驅(qū)動(dòng)力。

圭亞那在油輪市場地位的提升離不開美國能源巨頭?？松梨冢?/span>Exxon Mobil）對(duì)其附近石油儲(chǔ)量的發(fā)現(xiàn)、開發(fā)和生產(chǎn)。該公司在圭亞那的原油的日產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到60萬桶，預(yù)計(jì)到2027年將翻一番。

圭亞那油輪市場地位提升

目前，圭亞那海岸附近有3艘浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（fpso）正在作業(yè)，該國現(xiàn)在是南美洲的第五大石油生產(chǎn)國，僅次於巴西、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞和阿根廷。消息人士指出，計(jì)畫於明年建造的第4艘FPSO將使圭亞那超越除巴西以外的所有國家，成為南美洲的第二大石油生產(chǎn)國。

圭亞那擁有多個(gè)重要港口，包括喬治敦、巴爾特拉、杜爾巴和新阿姆斯特丹等。自2019年以來，石油業(yè)成為該國的新興經(jīng)濟(jì)支柱，幫助其成為全球增長最快的經(jīng)濟(jì)體之一。據(jù)悉，該國僅擁有南美洲0.2%的人口和1.2%的土地。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Ifchor Galbraiths在報(bào)告中指出，自2020年初以來，圭亞那84%的原油都是通過VLCC運(yùn)輸?shù)摹Ｔ摍C(jī)構(gòu)指出，VLCC的市場貿(mào)易份額仍在繼續(xù)增長，在今年的前7個(gè)月，VLCC占原油運(yùn)輸總量的四分之一以上。

聯(lián)營池運(yùn)營商Tankers International的數(shù)據(jù)顯示，今年夏天迄今為止，英國石油公司（bp）、殼牌（Shell）、英國Zodiac Maritime和韓國長錦商船（Sinokor Merchant Marine）、Equinor、道達(dá)爾能源（TotalEnergies）都參與了從圭亞那至歐洲的原油運(yùn)輸專案。

Ifchor Galbraiths表示，“隨著一些石油直接或間接通過Transisthmian管道運(yùn)往更遠(yuǎn)的地方，對(duì)船舶需求的潛在影響可能會(huì)更大。因此，來自單一國家（圭亞那）的供應(yīng)增長可以在很大程度上吸收2025年至2027年期間的部分計(jì)畫交付量，並有助於保持相對(duì)較高的租金”。

最新消息顯示，圭亞那的東部鄰國蘇里南（Suriname）也發(fā)現(xiàn)了大量油田。據(jù)估計(jì)，蘇里南的可採石油儲(chǔ)量為24億桶，雖然產(chǎn)量仍處於早期階段，但未來幾十年仍有可能進(jìn)一步增長，從而增加對(duì)油輪的需求。從長遠(yuǎn)來看，這將為南美洲的出口增長創(chuàng)造潛力，鞏固其作為全球重要原油供應(yīng)地的地位。

來源：TradeWinds