近日，DNV發(fā)佈了《2024年能源轉(zhuǎn)型展望》報(bào)告，報(bào)告中針對(duì)氨、電子燃料（E-fuel）、生物燃料等多種新燃料未來的需求情況進(jìn)行了預(yù)測(cè)。報(bào)告中指出，到2050年，受脫碳政策和船舶能效的影響，航運(yùn)業(yè)對(duì)能源的需求預(yù)計(jì)只會(huì)小幅度增長(zhǎng)，從2023年的13 EJ/年增長(zhǎng)到2050年的14 EJ/年。

總的來看，從2024年開始，以石油為基礎(chǔ)的燃料占比開始下降，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞剂闾既剂稀?/span>DNV預(yù)計(jì)到2050年，航運(yùn)業(yè)氨燃料占比將達(dá)到24%，以電制甲醇為主的電子燃料占比將達(dá)到12%，生物燃料將達(dá)到11%。LNG和LPG燃料預(yù)計(jì)到2040年都將維持增長(zhǎng)勢(shì)頭，但到2050年，由於無法進(jìn)行深度脫碳，占比將會(huì)下降。電力推進(jìn)由於應(yīng)用範(fàn)圍僅限於短距離航行的小型船隻，因此占比預(yù)計(jì)將始終維持在4%左右的較低水準(zhǔn)。對(duì)於核動(dòng)力船舶，雖然船載小型模組化反應(yīng)堆（SMR）提供了一種有吸引力的終身免更換燃料的選擇，但在技術(shù)、商業(yè)和監(jiān)管方面仍面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。因此，DNV預(yù)計(jì)最早到2045年才會(huì)出現(xiàn)商業(yè)化的核動(dòng)力船舶，到2050年占比預(yù)計(jì)達(dá)到6%。

來源：海事早知道