航運(yùn)界網(wǎng)消息，拆船市場(chǎng)最近幾周將面臨挑戰(zhàn)，成交有限。

克拉克森在其最新的周報(bào)告中稱， 日前拆船市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些意外消息，美國宣佈暫時(shí)解除對(duì)委內(nèi)瑞拉石油和天然氣行業(yè)的制裁，通過發(fā)放為期六個(gè)月的一般許可證，允許委內(nèi)瑞拉原油和天然氣的生產(chǎn)、銷售和出口，不受買家或市場(chǎng)的限制。這對(duì)拆船業(yè)提出了許多問題。然而，預(yù)計(jì)不會(huì)有大量油輪被轉(zhuǎn)移到拆船市場(chǎng)，而是可能會(huì)轉(zhuǎn)到其他航線，這將是未來幾周和幾個(gè)月需要關(guān)注的問題。

克拉克森總結(jié)道，儘管巴基斯坦和孟加拉的金融限制仍然存在，但印度市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些負(fù)面情緒。由於其國內(nèi)鋼鐵需求低迷和現(xiàn)金流問題，印度廢鋼進(jìn)口市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。儘管價(jià)格有所下降，但成交仍然有限，目前的情況給拆船業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied表示，“交易的稀缺性最近給市場(chǎng)帶來了低迷的感覺。隨著一些主要回收目的地的廢鋼價(jià)格下降，整個(gè)市場(chǎng)正面臨一些壓力。更具體地說，印度的情況目前似乎有點(diǎn)悲觀，當(dāng)?shù)劁摬膬r(jià)格逐漸下跌，使當(dāng)?shù)刭I家越來越不確定是否參與報(bào)價(jià)。在孟加拉和巴基斯坦，持續(xù)的融資困難仍然是一個(gè)重大障礙，過去幾周已經(jīng)導(dǎo)致那裡的噸位減少。

與此同時(shí)，GMS在其最新的週報(bào)中稱“經(jīng)過幾周全球所有主要的拆船市場(chǎng)的下跌，印度市場(chǎng)終於開始持續(xù)下跌，價(jià)格下跌了20美元/LDT。在獲得相關(guān)融資/信用證批準(zhǔn)方面的持續(xù)困難也繼續(xù)困擾巴基斯坦和孟加拉的拆船商，這導(dǎo)致在過去幾周裡，進(jìn)入這兩個(gè)市場(chǎng)的船隻數(shù)量很少?！?/span>

此外，印度處於領(lǐng)先地位，即使是阿朗的大多數(shù)人也期望成交可能會(huì)更低，這反映了最近價(jià)格調(diào)整的真實(shí)現(xiàn)實(shí)。因此，拆船廠繼續(xù)等待和觀察市場(chǎng)走勢(shì)，暫緩司進(jìn)行報(bào)價(jià)。

最後，土耳其市場(chǎng)仍處於疲軟狀態(tài)，基本面仍籠罩著負(fù)面情緒。在板材價(jià)格（進(jìn)口和當(dāng)?shù)劁摬模┫碌谋尘跋?，土耳其的拆船價(jià)格也下跌了約10美元/輕噸，幹散貨船的價(jià)格跌至300美元/輕噸以下。

GMS總結(jié)道，所有主要拆船市場(chǎng)（尤其是孟加拉和巴基斯坦）應(yīng)對(duì)、解決各自持續(xù)的經(jīng)濟(jì)和金融困境，以使自市場(chǎng)恢復(fù)穩(wěn)定。拆船市場(chǎng)在2023年底不太可能出現(xiàn)許多人所預(yù)期的繁忙結(jié)局。事實(shí)上，儘管最近的價(jià)格下跌並不像一些人擔(dān)心的那樣劇烈，但在未來一周內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將保持低位運(yùn)行。與此同時(shí)，最近一個(gè)月來幹散貨和集裝箱船租金的上漲可能會(huì)使船東將某些船舶撤出拆船市場(chǎng)繼續(xù)運(yùn)營更長時(shí)間，然而，這只是推遲了不可避免的事情，預(yù)計(jì)2024年至少將是一個(gè)繁忙拆船市場(chǎng)。

來源：航運(yùn)界