油輪市場可能將出現(xiàn)無船可用的情況！
隨著全球地緣政治緊張局勢的升級，尤其是紅海地區(qū)的動盪，眾多油輪被迫繞行南非好望角，這一變動對全球油輪市場帶來了顯著影響?？仆厥凸荆?/span>KPC）的首席執(zhí)行官Shaikh Nawaf al-Sabah提出警告，指出若當(dāng)前形勢持續(xù)，則全球可能會面臨油輪短缺的風(fēng)險。
持續(xù)的危機可能導(dǎo)致租船市場無船可租
Shaikh Nawaf al-Sabah最近在接受CNBC採訪時提到，如果紅海的危機持續(xù)超過六個月，那麼租船市場可能會遇到無船可租的局面。自去年11月以來，由於胡塞武裝為支持巴勒斯坦人而在紅海針對與以色列及英美有關(guān)的商業(yè)船隻發(fā)起攻擊，許多集裝箱和油輪公司不得不改道南非好望角，這不僅延長了航程，也大幅增加了運輸成本。轉(zhuǎn)向南非好望角的航線使得從亞洲到西方的航行時間大約增加了15天。
Shaikh Nawaf al-Sabah在S&P全球能源會議CERAWeek上的一次採訪中表示：“我擔(dān)憂的一點是，如果這種局勢再持續(xù)六個月，我們可能就沒有足夠的油輪可用於繞行?！彼€提到，在危機期間，科威特石油公司已經(jīng)安排大量船舶繞行好望角，儘管具體數(shù)字未透露。儘管如此，該公司仍然通過紅海運送貨物，並每日評估選擇哪條航線最為合適。
al-Sabah強調(diào)，科威特石油公司保有戰(zhàn)略性的油輪船隊以應(yīng)對此類狀況，“我們有信心能夠按時向客戶供應(yīng)所需的貨物量，但我不確定其他生產(chǎn)商是否具備這種戰(zhàn)略視野?！?/span>
地區(qū)不穩(wěn)定性與原油市場
儘管中東局勢緊張，al-Sabah並不認為這將引發(fā)足以中斷更大規(guī)模地區(qū)原油供應(yīng)的衝突。他回憶說，即便波斯灣經(jīng)歷過多次戰(zhàn)爭，科威特唯一一次無法運輸原油是在1990年薩達姆·侯賽因入侵時。然而，雪佛龍的首席執(zhí)行官邁克爾·沃斯提醒中東安全形勢“脆弱”，並“可能隨時發(fā)生變化”。
對於原油市場而言，雖然今年原油期貨價格有所上漲，主要受到中國需求增長和美國產(chǎn)量強勁的推動，但對中國經(jīng)濟健康狀況的不確定性和美國原油產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄高位所帶來的壓力使價格難以突破。去年，歐佩克及其盟友同意每日減產(chǎn)220萬桶以支撐市場，這一措施預(yù)計將至少持續(xù)到今年第二季度。
Al-Sabah對中國這個世界第二大經(jīng)濟體的原油需求持樂觀態(tài)度，表示科威特石油公司計畫到2035年將其產(chǎn)能從當(dāng)前的每天300萬桶增加到400萬桶。他指出：“展望今年下半年，我看到的是需求增長的更多機會，而非下行風(fēng)險。” Al-Sabah強調(diào)，科威特石油公司將繼續(xù)向市場供應(yīng)油品，以保持市場的平衡和穩(wěn)定。
油輪市場的前景樂觀
近期，多位分析師指出，油輪市場的牛市勢頭可能還將持續(xù)。Jefferies首席航運分析師Omar Nokta近期上調(diào)了超大型油輪公司Frontline和DHT Holdings的評級及目標(biāo)價格。Evercore ISI資深分析師Jonathan Chappell在一份報告中指出，最近的一些租船活動顯示，Aframax和MR型油輪的三年期租金水準(zhǔn)已超過22年的高點，而Suezmax型油輪的租金水準(zhǔn)也處於不錯的水準(zhǔn)。兩位分析師均認為，儘管油輪股在過去兩年中表現(xiàn)強勁，市場仍有上行空間。
Omar Nokta曾因擔(dān)憂OPEC+的減產(chǎn)政策而下調(diào)對VLCC板塊的評級，但現(xiàn)在改變了對市場前景的看法，他在最新的客戶報告中表示，“展望未來，預(yù)計非OPEC國家的供應(yīng)增長將在年底前增加160萬桶/天，這將提振大西洋市場的長途運輸需求。原油價格的走勢表明，OPEC+成員國可能在今年晚些時候取消自願減產(chǎn)。我們認為，OPEC+產(chǎn)量的回歸將推動超大型油輪運費市場的增長，市場的長期前景依然強勁。”
同時，成品油輪市場的情況也顯示出積極跡象。Scorpio Tankers總裁Robert Bugbee表示，近期租約的租金水準(zhǔn)和租期都在改善，整體租金水準(zhǔn)有所上升。這反映了市場對供應(yīng)和需求兩端的長期看好。
來源：信德海事